迈凯轮675LT是迈凯轮650S的轻便版本跑车。675LT可以在2.9秒内从0-100 km / h加速，比650S快0.1秒。最高时速为330 km / h。675LT型号名称中的675是指650S启动的命名方案后的675 马力（496 千瓦）的功率输出。型号名称中的LT是对“ Long Tail” 1997 迈凯轮F1 GT的引用，这是F1公路赛车的最终版本，符合1997年F1 GTR的 FIA认证规定。F1 GT具有延伸的前后悬垂结构，产生的下压力与先前的F1 LM相似，而无需使用会引起阻力的固定后翼。

迈凯伦675LT底盘

迈凯伦675LT与650S一样，675LT使用重量为75千克的单件式碳纤维单电池，并且增加了车辆中的碳纤维使用量，以进一步减轻重量并提高刚度。675LT使用新的碳陶瓷制动盘，以提高650S的制动性能。光盘尺寸为前部394毫米，后部380毫米。六活塞卡钳用前部的四活塞卡钳夹持前制动盘。新尾翼的空气制动能力也有助于提高制动性能。675LT采用了全新的10辐轮毂设计，每个车轮的重量都比McLaren P1的铝合金轮毂轻800克，采用19英寸的前轮和20英寸的后轮。新轮胎采用倍耐力 P-Zero Trofeo R集中在赛道上的街头轮胎，与650S出售的P-Zero Corsa相比，抓地力提高了6％。

迈凯伦675LT内饰

675LT的长度比650S长33毫米。675LT利用了比650S大50％的新尾翼/空气制动器组件，以及新的碳纤维扩散器和带有可调节端板的80％前分流器，共同将总下压力增加了40％。新型碳纤维件包括前后保险杠以及前底盘，后挡泥板，侧面进气口和行李箱盖，这些有助于大大减轻650S的重量。Alcantara用于整个内部，去除了地毯，拆除空调单元和新的碳纤维赛车座椅合在一起可节省26.5千克，尽管免费提供可调节的乘客座椅和空调。650S内部的其他区别包括将气候控制装置集成到中控台安装的触摸屏中。1毫米薄的窗户玻璃进一步减轻了3千克的重量。带有钛制轮螺母的新型10辐锻铝轮毂减轻了1千克的重量。这种对减轻重量的极端关注使干重为1,230千克，比650S少100千克。

迈凯伦675LT动力传动系统

迈凯伦675LT由M838T 3.8 L 的变体提供动力；3.8升双涡轮增压 V8发动机在7,100转时额定为675马力（496 千瓦），在5,500转时额定为700牛米。这是通过添加新的轻型连杆，定制的凸轮轴，电子再循环阀和具有双圆形出口的轻型钛合金排气装置实现的。发动机中还使用了改进的涡轮增压器压气机轮和优化的燃油泵。675LT使用650S中使用的7速自动双离合变速箱，并通过改进的软件减少了换档时间。