奥迪S8唯一经过运动优化的ZF 6HP26-A61六速Tiptronic自动变速箱，带有“动态换档程序”（DSP）和“运动”模式，方向盘上装有拨片开关。输出通过奥迪的quattro第四代全轮驱动系统进行传输，最初使用Torsen T-1 50:50动态中心差速器，从2007年开始用于2008 车型年，利用Torsen T-3非对称动态中心差速器，前桥的“默认”扭矩分配为40％，后轮为60％。如果路况发生变化，纯机械差速器将立即响应；它可以将多达85％的动力转移到后轮，最多可以将65％的动力转移到前轮。S8的最高速度通过电子方式限制为250 km / h。0至100公里/小时的加速时间为5.1秒，同时消耗98  RON无铅汽油。S8的性能与奥迪自己的顶级A8 L W12相似，尽管W12价格更高，扭矩更大且轴距更长。与A8 L W12相比，S8具有更运动的机械特性，例如更牢固的悬架，更大的车轮和陶瓷制动器。较短的轴距和10缸发动机减轻了重量，使得S8在0–100公里/小时的加速时间为5.4秒，稍微落后于W12 A8.

S8与其相关的A8一样，在前后采用多连杆悬挂布局，并带有加压空气弹簧。但是，对于S8来说，有效的弹簧和减震器刚度以及重新设计的悬架都明显更牢固。
制动系统由径向通风的圆盘组成。制动盘的前部涂有涂有黑色光泽的双活塞卡钳，后部装有单活塞滑动卡钳，并与电动机械驻车制动器相连。博世 ESP 5.7（稍后升级到ESP 8.0）电子稳定性控制，与ABS，制动辅助，EBD完成制动系统。提供可选的“奥迪陶瓷” 碳纤维增强碳化硅（C / Sio2）复合材料前后制动器，该制动器使用径向通风和浮动SGL 碳纤维盘，灰黑色涂漆的十二活塞固定式Brembo整体式合金卡钳。标准合金轮圈 由20英寸“ S设计”合金轮圈组成。