今天带来一片拆解维修兰博基尼大牛LP700 Aventador后桥差速器的教程内容。

这台大牛LP700使用时间不长。车主反应一次行驶中，车子底盘有哗哗的响声。车主没有在意，继续把车子开回了家。但是声音越来越大，车子基本跑不起来了。然后用拖车送到必博修车厂检查。通过拆卸汽车下护板，我们没有发现护板有破损迹象。这说明后差速器不是碰溅石头导致的差速器外壳破裂。那么导致差速器外壳破裂的原因可能在内部。下面我们进行分解拆除，找到问题原因。

新一代大牛LP700，采用V12缸自然吸气发动机，最高输出700马力。发动机输出动力通过变速箱和传动系统的差速器，将马力分配到四个车轮之上。

这台大牛采用后部管阵式车架及推杆式绞牙减振器，为使用中国路面情况，这台车身高度可进行升高降低。减振器调高之后变硬，但是道路通过性增强。

强劲的动力输出在避振器和车轮上不能释放。所以这动力都会通过大牛传动系统来消化。久而久之就会出现机械疲劳。如果急加速使用过多，路面不平告诉通过也会导致更多的故障。

拆卸维修这台大牛的差速器前。给大家一个友情提示。如果车子在前后桥有机械撞击的哗哗响声。一般都是汽车的大问题。请马上停车检查，不要强行继续开车。如果强行继续开，可能导致问题扩大，让整个差速器传动系统报废掉。正确方法和姿势是，请拿起手中电话，叫拖车公司把汽车拖到4S店或者您信赖的修理厂，检查一下再决定下一步该怎么做。

经过必博修车技师检查，后差速器主动传动齿轮外壳发生断裂，但是车主没有技师停车检查并维修，继续开车导致内传动轴承脱落并将外壳撞碎。

在后续行驶中，没有固定主传动齿导致在差速器内以各种角度进行扫射。起初通过齿轮咬合还可以正常行驶，但噪音肯定有，但也许车主听不清楚。毕竟排气声浪较大。但伴随着每次急加油门，车辆提速变慢这是最直观的感受。随着时间推移以及动力输出变小，齿轮，齿牙就会变得稀疏，最终等待就是拖车救援。有人会说，这不是四驱么，后驱没动力还有前轮呢。但这辆车有变速箱保护，当传感器检测到后差速器没有工作时，变速箱会自动跳至N挡。不能继续行驶了。

维修更换这套差速器总成并不是复杂的问题，只要两根半轴抽出来，差速器总成卸下即可。但麻烦的在于订货周期长以及零件号匹配，从意大利订货周期长这个问题让客户理解是不容易的事情。但是国内仓库没有现货，只能请车主内心等待。从意大利空运回来的差速器，我们会第一时间准配完毕后交付给车主。

比如埃文塔多系列大牛。分为很多版本。订购差速器需要根据车架号锁定的零件和差速器上面的零件编号，交叉比对后确定零件，这样才可以直接向意大利准确无误的订购零件。

这个差速器齿轮和轴承多数已经被打碎残破不全。破碎的金属渣和差速器油搅拌在一起成了一锅金属粥。

拆解后一共有34颗高强度螺丝。这种螺丝虽然外观和国内普通螺丝一样，但是比对后发现螺丝强度还是有很大差异。中国什么以后全部能给国外超跑核心零部件做配套呢?中国制造任重而道远啊！

第一步，将硬配合密封垫从输出轴取下。最早我以为这是一款油压配合机械式限滑差速器。但想想当年应该还没有这个技术运用。况且，高动力汽车很难用油压配合机械式限滑差速器来限制两边车轮速差。

当将两边输出轴花键取下才发现，一遍为常规状态，而另外一遍则带限位器装置输出轴花键。这么一看就非常清晰，传统限滑差速器。那咱们就继续拆解，看看里面机械式还是磨片式。

一组一组的磨片

一层一层拆解之后答案揭晓，这颗限滑差速器为磨片式。里面共9片复合金属片，5片为辅助钢质摩擦片，4篇为碳纤摩擦片，但与正常摩擦片有所不同，尺寸较小、厚度，这样设计可以承载高扭矩及输出功率。如果按照标定来说话，这颗限滑差速器为2 Way，也就是说在加油和收油门时都发生作用，至于锁止率，还需要看一下兰博基尼手册。

以上即是拆解大牛差速器的教程。如果您的车子发生了差速器异响，无论是什么车子。请第一时间停止行驶，马上将车子拖到您放心的4S店或者修理厂。请专业人士进行检查维修。避免小病变大病，亡羊补牢，未为晚矣！