这是一台奔驰旗下的顶级豪华车 奔驰S350 08年出厂的它至今已行走了10年的时间，行驶里程14W公里。最近出现了刹车迟钝、滞后的情况。

到店后我们对刹车系统进行了检查，从车主处了解到前不久刚刚更换完刹车盘片，且测量极限值完全正常，所以排除了刹车盘片的问题，进行制动液的检测。

这里我们使用的制动液检测仪，标准判断制动液性能：含水量低于0.5%说明制动液正常，含水量在0.5%2.5%，制动液可换也可不换;含水量大于2.5%，制动液必须更换。

由于刹车油直接关系到汽车制动系统能否正常工作，此次刹车制动液的含水量已达1.5%，且已影响刹车效果所以进行更换。

如果在平常温度下，即便刹车油里进入了水，却很难感觉出来，但这种仅是在温度没有变化的情况下。而平常开车，刹车油温度变化是难免的，刹车片跟刹车盘摩擦，会产生大量的热量，再通过刹车分泵传导给刹车油，刹车油就热起来了。如果频繁或者长时间刹车，散热肯定不及时，刹车油会有很高的温度，水在高温下不稳定，易蒸发，问题就出现在这里。刹车油作为刹车介质，在油刹系统中起到重要且关键的作用。刹车油必须有一个重要的性能或者说是要求，就是在高温环境下仍然能稳定地维持其本来的形态——液态，不能气化，更不能产生气阻和膨胀。

我们使用了刹车油全自动更换器，先将原来的刹车油壶盖替换，使用专用接头，进行刹车油的加注的同时置换掉再内部原来的油液全部顶出来。

效果显著更换彻底，也不会进入空气产生气泡。

各种车型的刹车油壶盖都不一样，需要那种用那种

全自动换油机采用了12V的供电系统进行供电，主要是加压电机一个驱动力来给刹车油进行施加压力。

旧油是从刹车分泵的排气孔排出，所以就需要这4个油壶就行旧油的盛装了。

油壶连接分泵的排气螺栓，图中被涂黄的部位就是

刹车油全自动更换器内加入全新的刹车制动液进行更换，使用的为奔驰原厂D0T4制动液。

开动了，现在只需要静候更换的完成即可。

更换完毕，将旧油壶取下

分泵螺栓的紧固并进行清理作业。

检查制动液的液位

到这里就基本完事了，先来检测更换后的数值，完美。

最后的步骤来了，对刹车系统进行过维修或者保养后，进行原地驻车的踩踏，之后进行路试试验刹车效果。

更换完毕。