捷豹XF采用来福特的2.0T涡轮增压发动机，200马力320牛·米的动力输出，放在捷豹身上，动力和操控差了一些

先拆卸空滤壳，更换空气滤芯。拧下几个螺栓就可以了

布满灰尘的废旧空气滤芯

底盘护板必须进行拆掉，护板下的水渍是来自于空调管路的冷凝水，塑料质地的护板在轿车已经是主流的配备产品。一是可以提高底盘的平整度，可以快速的将底盘下面的空气排出，也可以进一步的降低车身重量。

等待汽车冷却下来，我们释放旧机油。这个底盘油底壳总体很干净，没有漏油渗油的情况

机油滤清器挨在转向轴附近，拆卸不是很方便 

机油滤清器在安装前可以在接触面涂抹一点机油，这样可以增加密封性让橡胶在旋转时密封的更严  

新的机油滤清器使用这个型号的

机油使用嘉实多全合成机油极护产品，机油型号为5W-30

下面开始更换行变速箱油，也是要拧下油底壳

变速箱采用ZF产品，因此变速箱油底壳也是ZF的

变速箱内部多片离合器和行星齿轮的磨损会产生很多金属碎末和杂质落在油底壳上

ZF系列的变速箱油滤芯是和油底壳整合到一起的，因此更换变速箱油滤芯的时候，必须将油底壳一同更换

7桶变速箱油 

ZF变速箱更换焦城际要求油底壳后，需要将底部铝制螺栓全部更换掉。

捷豹的变速箱注油口为单独的一个小口，当加入变速箱油从注油口溢出时，表示变速箱油就已加满  

最后进行车底清理。因为发动机底部有排气管布置在下面，必须进行及时的清理。否则会存在安全隐患。我们使用化油器清洗剂进行残留油液的清除，性价比高效果好。

全部油液跟换完毕，进行试车。发动机加速有力，变速箱升档积极，毫无顿挫感，可以说很顺滑。与保养前的生涩顿感完全不同。

收工，等待车主提车。