这台保时捷卡宴，行驶了6万公里进行。最近的油耗猛增，动力下降了很多，找不到全车任何的故障，但是就是有这种故障现象。

使用内窥镜观察发动机气缸，可以看到积碳堆积了厚厚的一层，完全看不清楚下面的活塞工作面了。这种情况发动机油耗增加，动力下降也就可以知道原因了。厚厚的积碳影响了汽油在发动机内的燃烧导致动力下降，油耗增加。感觉这台发动机也发生过爆震。

挨个取出火花塞观察火花塞上积碳是否有堆积。这辆凯宴的火花塞燃烧状况还好，点火电极依然有一些，不存在击穿现象，可以继续使用无需更换

处理方法：清除缸内积碳最有效的方式其实是物理方法，也就是拆解发动机。但是这么做貌似不太符合现实，装配一辆凯宴3.0升发动机工时费至少在万元。燃油添加剂的效果周期又很长，拆解发动机根本不可能，所以我用了新方法---泡沫除碳。说白了就是向发动机里注泡沫，用泡沫将积碳分解然后去除。

我们将火花塞拆下来，通过火花塞的安装孔注入到发动机燃烧室里。

泡沫其实是一种化学药水，有清除积碳的能力。分解缸内积碳速度很快，但是会对发动机造成一定的影响。所以我们浸泡时间控制在20分钟左右，而且是在热车的状态下。

被分解之后积碳和泡沫都会被回收，完全不用担心积碳的残留物对发动机产生影响。

我们看一下清洗的效果。我们抽干净里面的泡沫，气缸内部已经可以见到原来的金属颜色甚至看到活塞顶的金属拉丝效果。之前的积碳已经消失的无影无踪，清除效果立竿见影

请注意，火花塞装配是有温度要求的。冷的火花塞是不可以装在热的发动机上的，主要原因就是热胀冷缩带来的螺纹公差，会损伤缸体，也就是溢扣。

用泡沫清洗了缸内积碳的车型最好不要在车间启动，看看排气管的白色尾气了吗？那里有一股臭味。如果有时间最好将这台凯宴跑一跑高速，利用发动机工作较高的温度将残留的泡沫混合物燃烧掉。

写在最后：积碳需要定期清除吗？

在这个越来越堵车的时代，积碳的形成条件已经越来好了。它的形成是缓慢变化的，不是一蹴而就的。建议每次更换火花塞的时候就要检查一下积碳，基本上就在4 、5万公里左右。如果你的行驶路况很拥堵，一直在徘徊在城市之中，发动机转速甚至都没上过三千转，那还真的要平时多做检查。如果你时常跑在高速上，完全不用担心积碳的存在。经常跑高速的汽车，故障率都低的惊人。