保时捷卡宴发动机大修
这台保时捷卡宴因为严重烧机油，伴随有尾气排放超标，排气发臭，因此进行发动机的大修。
拆检检查篇
保时捷经典仪表
中控锁块有一些问题，这个一块维修解决
胎压传感器有一些问题，应该是没有电了导致的胎压故障
着手维修发动机
断开线束以及各个管子
抬升车子，将发动机变速箱落下来
从发动机外围拆解
这个本来是机油尺安装的位置，但是后期减配把这个机油尺减配掉了。我们可以重新换回机油尺来使用
这个绿色方框的位置漏油了，并且管子已经膨胀
取下来机械增压器，可以看见高压油轨道和各个废气管
这是为数众多的各种管子线束，看着复杂
拆除盖板来看正时链条情况
取下来油气分离器之后可以看到这两个堵盖，这个设计也是被减配掉的产物。应该设计两个单向阀。如果没有设置这2个单向阀，冷车异响多数是由这个配件引起的
取下缸盖，保留缸体可以看到活塞顶部积碳。这是烧机油的痕迹
缸体有拉缸的痕迹，这回要镗缸做一下再加工了
拆卸下来的缸盖
另外一侧的缸体也有拉伤
继续分解缸体
整个端下缸体，变速箱分离
拿到油底壳，其实发现里面也有点脏
继续分解，这个是瓦盖和曲轴连杆
取出来活塞检查情况
看绿色箭头活塞环的积碳太多导致刮不干净缸壁上的机油，生硬的摩擦同时造成拉缸划伤缸壁。
全部拆散零件准备用超声波清洗
烧机油分析篇
分析这款EA837发动机烧机油的情况
首先是厂家油环结构设计的缺陷，原车这种结构容易被堵死，导致油环失去刮油功能
这是这款EA837原厂配套活塞环，孔洞太小这种设计真的容易烧机油
这个设计的废气阀导致分离废气不彻底，也会烧机油。这个算是一个次要原因吧。大众奥迪保时捷的废气阀都有这样的烧机油问题存在。
还有这个气门导管磨损也会引起机油泄露至燃烧室里面引起烧机油。实际统计的情况是涡轮增压器的汽车容易磨损气门导管
气门油封磨损老化也会导致烧机油，这款车的气门油封老化的有一些严重了
这款EA837发动机采用铝合金缸体，气缸壁材料是铝合金的。铝合金材质比较软，不耐磨。因此多数车子行驶十多万公里都会磨损严重导致缸体失圆。铝缸体有点是重量轻，缺点就是不耐磨。
大众保时捷工厂在2017年对这款发动机进行了改良，在出厂时，在铝缸体中镶嵌钢铁材质的缸套，加强缸体工作面的材料硬度来解决过度磨损导致失圆的问题。
厂家的设计是镶嵌缸套，而我们的维修方法也是镶嵌钢套
配件材料篇
使用原厂保时捷配件继续维修，尽量遵循保时捷改良后的设计来复原维修发动机。
改进版大波浪环活塞环，双封口气门油封。这个是治理烧机油必备利器
曲轴瓦和连杆瓦
86.5mm缸筒，这是改良后的设计的缸筒
准备一些干冰，不是为了冻海鲜，而是为了冻缸套
原厂油气分离器
曲轴前油封和曲轴后油封
涨紧器，皮带和惰轮一套
汽缸垫和排气歧管垫
气门室盖垫
各类密封圈、密封垫、堵盖、O型圈
轨道、火花塞、废气管，重点是这个止回阀
节温器
发动机机脚胶
各种管子
机油尺是打算这次补回去。平衡杆的胶套磨损了，也一并更换
后车门锁，解决故障码对应的那个车门故障
大修需要更换使用的机油和转向转向油
刹车油和三元催化清洗剂
发动机防冻液
密封发动机使用的黑胶和红胶
大众原厂螺丝以及不锈钢三通水管
空调冷媒
化油器清洗剂，清洗油污油渍
点火线圈插头和双凸肩螺丝
能省钱的滤清器
清洗加工镗缸篇
发动机维修，不仅要拆开洗干净，更是要对发动机进行在加工和修复。因此就有了镗缸磨轴。
把发动机各个零件放进超声波清洗池里进行清洗，和清洗眼镜的那个功能是一样的
活塞也一起清洗
测量下气缸壁磨损量。厚度是10丝，保时捷规定极限磨损量是8丝。汽缸壁有拉伤，看来一定要镗缸了。
测量缸壁厚度
夹紧缸体
找准圆心位置
对准另外一个缸筒的圆心位置。第1和第3缸对准，那么缸体就可以摆直了
使用新的86.5mm发动机缸套，用千分尺测量一下。
在缸体上加工挖孔，按照缸套尺寸挖孔
先粗加工，一会精细镗缸加工
镗缸后再用铣刀走一边，保持缸壁光滑圆润，方便下缸套
镗缸后缸壁之间尺寸是4MM，比之前6MM薄了很多。这个尺寸不能再薄了。以前气缸套基本都是整数尺寸，比如说86MM或者87MM，这个车用86MM缸套的太薄。如果用87MM缸套，挖孔洞太大，缸壁太薄容易开裂，因此折中之后，做成86.5MM缸套。其实保时捷现在出厂时候镶的缸套也是86.5mm的。
镗缸有风险，就看这里的缸壁有一个水道。如果你挖孔挖大了，会造成恶劣影响损坏发动机。
缸壁之间有水道，打穿了会报废发动机的。
缸体的6个孔都已经加工好了
用干冰给缸套降温，利用热胀冷缩原理，尽可能缩小缸套尺寸，方便缸套塞进缸体
放进超声波池子里，加热缸体温度，让这个缸体尽量膨胀到最大尺寸
缸筒已经结白霜，应该已经缩小了一部分尺寸
取出加热后高温度的缸体
干冰冷却效果不低液氮，缩小的尺寸也不必液氮。因此需要把缸筒敲进去
六个缸筒都嵌入进去
再次用量表测量数值和位置
然后切割缸筒，直至变成出厂尺寸。留下3至4丝余量用来精磨尺寸
磨完之后，用砂轮盘推平断面
放到精磨机上精加工
用油石进行精磨，达到最终尺寸，并让缸壁表面粗糙度达到要求
逐个磨缸中
再次测量缸筒的尺寸
精加工后数值
再次扔超声波池子里，对缸体进行清洗
缸体冲洗干净
修一下气门
新旧气门油封对比，这个应该更换吗？那是应该啊
气门刷干净
气门抹一些机油，安装回去
装回去气门
两个缸盖全部安装好
安装双封口气门油封
安装气门弹簧
清洗完这些配件，带回去重新组装
超声波洗后还要再处理，包括发动机上的残余胶水，污垢全部清洗掉
三元催化泡干净再进行清洗，对油耗和动力大有益处
喷油嘴清洗干净，可以省油并且提升动力
漏油把元宝梁污染了，清洗干净
安装篇
我们遵循原厂维修手册的工艺标准，继续把它组装好
在曲轴箱上安装大瓦，再把曲轴装好
瓦盖上打胶
瓦盖用扭力扳手按原厂力矩锁紧
改良活塞环安装到位
利用专用工具捅入活塞
连杆螺丝用扭力扳手按规定力矩拧紧
安装好机油泵
装好油底壳以及油位传感器
安装正时链条
利用专用工具安装曲轴后油封
因为是那种硬质纸油封，所以必须用导向工具，不然容易漏油
倒入后敲平
再用有台阶的工具，敲里面一点
完美安装曲轴后油封
趁机换掉发动机支架
四个人抬上缸体和变速箱对接
变速箱和发动机完美对接
发动机边上的支架装好，与底下的支架垫对接
这个堵盖拧下来替换为应有的止回阀
铺上新的发动机缸垫
盖上缸盖用扭力扳手按规定力矩拧紧缸盖螺丝
装上火花塞
安装凸轮轴
正时专用工具定位
锁紧后面链轮
发动机两侧链轮装好
缸盖电磁阀密封圈也换新的
缸盖电磁阀安装到位
安装气门室盖
曲轴前油封安装也要使用专用工具
曲轴前端盖到位
这个拧滑丝的螺丝，也换上新的
新的油气分离器安装
节温器和油管安装
底下部分装好之后，安装机械增压器
装好曲轴皮带盘
安装机械增压器
装好皮带和轮子
损坏的点火线圈插头一起换掉
换上新的点火线圈插头
装好隔热板和氧传感器
后平衡杆胶套也换掉
水管安装到位，发动机组装完毕
接好管路线路
装好发动机电脑
添加发动机防冻液
注入机油，助力油等
启动发动机
排气管水汽，看来没有烧机油的情况了
立硬币测试发动机稳定性
清洗干净排气管
四轮定位数据调试中，直至全部为绿色
后门锁块也换掉，小病一起也修好
添加冷媒
试车跑跑告诉，检查实际发动机性能
试车回来之后，没有任何故障码
点火提前角每个缸基本一致
两边相位也正常
