发现4上市后，保持非承载式车身硬派越野风格。由于搭载柴油发动机，进一步提升低扭的强劲体验感，这款3.0V6涡轮增压发动机功率只有180KW，但扭矩却高达600牛·米。柴油发动机优势在发现4全面得到了释放。

路虎发现4这款TDV6 3.0 升柴油机前后都装有皮带，但需要更换，更换周期跟正时皮带相同。无法将柴油油压调节泵皮带换掉，只能决定将车身于车架分离进行更换。

通过超级扳手拆卸发动机的散热风扇，工具体型越大效果越好

1号为曲轴，2号3号为凸轮轴普利盘。需要更换就链接123号轮正时皮带。（橡胶质地）

惰轮为日本制造，承加工工艺属于世界顶流

惰轮包括在正时套装中，由于极其容易产生噪音属于必须更换项目。

涨紧轮属于正时皮带套装，产地意大利

查询数据库可知，涨紧轮需拧紧力矩为26牛·米.(数据来源于路虎专检SDD)

正时套装产于意大利产，里面包含了正时皮带，涨紧轮。

正时皮带磨损明显，衰退程度大。需要花费较大金额进行维修

涨紧轮调整顺序为顺时针拧紧。直到皮带再松垮，适中即可。

如图中黄色部分右侧进气凸轮轴为普利盘。正时皮带有方向，必须跟普利盘旋转方向一致，为顺时针。

惰轮也需要用扭矩扳手拧紧，力矩为30牛·米+30度

位于发动机后部柴油油压调节泵皮带，需要将整辆车拆开

图中为1号为左侧凸轮轴驱动轮，右侧为3号为柴油加压泵被动轮。2号为涨紧轮。

水泵也属于正时套装，图中画圈部分为水泵安装位置。

水泵更换周期跟正时皮带相同，若不及时更换会导致漏水，车辆升温，发生异响。

采用铸造工艺，产地为德国

外部携带两个涨紧轮（黄色部分），为铝合金铸造工艺。更换方法简单

更换部分配件。

此次发现4更换正时皮带共耗时两天，技术小组两个人共同协作。车辆后期维护具有一定的重要性，相同的情况下，劳动效率更高。