奔驰GLK200已经行驶了将近3万公里，需要进行保养。

本次保养项目包括火花塞，机油，空调滤清器，积碳清洁。

奔驰使用说明书上写到涡轮增压直喷的车子在行驶两万公里时就需要换火花塞了。据资料显示，火花塞一毫秒点火4次，一秒钟两百四十次，一分钟就是一万四千多次。由此可见，比此款喷射的发火点点火的次数多很多。我的身边也有很多朋友开增压直喷车，并且他们也有过火花塞烧断的情况，最终导致发动机大修。如今科技在进步，我们的思维也应该发生转变，要及时对车中的零件进行更换，避免酿成大祸。以下是保养更换的过程图，大家可以参考一下。

下图可以看到火花塞顶部已经碳化了。

这是背面，客户反馈一直都是汽油添加剂啊，怎么会这样呢？3万公里的火花塞这个样子使用有点过度了。 

更换奔驰火花塞

火花塞的包装是这样的。

这是原厂就的空调滤芯，十分厚实、坚硬，想必里面应该有活性炭。

空调滤芯它的做工也比较好，原厂的空调滤芯的编码

奔驰空调滤芯里面有两层活性炭！

全都是活性炭

这个也是原装的空调滤芯

品牌的汉格斯特空气滤芯

接下来就要换机油了，首先把发动机清洗剂倒进发动机里，运转十五分钟。

洗出来一些浑浊的东西

废旧机油滤芯，变形有点多啊

曼牌机油滤芯

德国生产的曼牌，是奔驰原厂滤芯强有力的替代者

缸边缘的碳比较少，活塞顶部有一些碳。

这张图片能够清晰地看到活塞顶部。一会做一次积碳清洗