今天这篇文章讲述一下宝马X5的维修保养知识，图文并茂，大家接着往下看吧。

今天入厂的宝马X5已经接近10万公里。应更换变速箱油。经过全面检查，车主对车辆的日常保养很到位，但需要调整机油。换变速箱油，事不宜迟。

先换油。图中带管的盖子是用来给发动机内部加压的，可以用气压来去除发动机内部的残油。

加压装置配有压力表，就是如图所示的位置，而另一端可接气泵输出气管，大家熟悉了一眼就可以看出来了。

机油来自宝马原厂，型号为5W30。

更换机油滤芯密封圈。大密封圈是为了防止机油从机油滤芯的外壳漏出，小密封圈是为了防止机油滤芯失去过滤性能。油将通过这个密封圈。油道直接向润滑系统供油。一旦密封圈不及时更换，将无法密封。油液不经过密封圈，直接向润滑系统供油。

密封圈在机油滤芯安装位置，脑孔不够宽。

使用纸质滤油器。在BMW车型中，机油滤清器的底座一直是漏油点之一。

安装后，必须用扭力扳手拧紧机油滤清器。

为了释放变速箱油，油底壳是塑料的，手感真的很轻。幸好这次换了油底壳，不然真的会担心它的密封性。

要拆下油底壳，必须拆下分动箱的支架，因为支架挡住了油底壳的螺栓，无法拆下油底壳。

拆下来的油底壳可以说是发黑发亮，变速箱油滤芯积了很多油泥。

嗯，这更直观。是不是感觉像大浪冲沙？沉积物主要来自变速箱内部金属部件的磨损，因此及时更换变速箱油滤是非常有必要的。

这不是我第一次看到这个角度的变速箱吗？现在引人注目的密集部件是换档执行器的阀体。

新的变速箱油底壳和变速箱油滤芯与油底壳一体化。更换变速箱油滤芯时，必须同时更换油底壳。

新的变速箱油底壳甚至油底螺栓都带来了。宝马的大部分螺栓都是铝制的，尤其是这款油底壳的螺栓已经拆开重新组装了。安装时会失去原有的预紧力，可能会漏油。所以油底壳的螺栓拆下后就不能再使用了。

安装后，油底壳螺栓和分动箱支架必须用扭矩扳手拧紧。螺栓的拧紧力矩对维修效果有重要影响。如果油底壳的螺栓太硬，油底壳会破裂。力太小，油不会密封。

全资采埃孚变速箱匹配良好。路试结束后，变速箱反应积极，没有任何挫败感，车辆完美交付。