这辆奥迪A6L，搭载的是2.0T的发动机，目前的续航能力是14万公里。7年了，是时候好好保养一下这款车了，因为 BPJ发动机是使用了一条同步皮带来驱动的。所以要更换正时皮带，虽然车主已经更换了正时皮带，但是因为公里数到了换的时间，所以必须更换，每过7~9万公里就要进行更换，不可超时。

因为要做好的工程，也要进行水箱的清洁。因此还不如将所有的前杠都拆卸下来进行维修，这样可以有效的提高换缸的效率，而且水箱的死角也是比较容易处理干净的，如果换正时系统那就不用说想象，可以有.广阔.空间进行维护。A6L的前杠是用材料做的，很结实，但是很轻。前面的横杆后面，是一根坚固的防撞梁，材质很好。

因为要清洗水箱，所以要把风扇和风扇都给拆下来，这种风扇并不是用不同的转速来调整风量，而是用脉冲宽度来调整，也就是 PWM，它的好处就是可以自由调整，可以根据发动机的工况和水温来调整，缺点就是价格太低，这也是现在主流的风扇控制技术。

完全看不出是散热器和冷凝器，我真的很好奇，这些划痕是从哪里来的，从安装的角度来看，应该是很隐蔽的，但是这划痕实在是太让人费解了，冷凝器的面积也太大了，两边的导流板都是为了给散热装置做一个整体的通风，目的就是为了防止空气的快速流失，增加经过散热器的空气流量，从而进一步的改善散热器的散热效果。

更换正时装置并不是什么难事，安装了四缸直列发动机就比较简单了。这张照片上的黄色条纹，就是正时系统的外壳，它是动力总成的关键部件，它的正时系统是要受到一定的保护的，虽然定时带不需要润滑油，也不需要冷却，但是在传动装置上，却是非常脆弱的。如果皮带被划破了，没有及时发现，那么发动机就会受到不可逆的损伤，维修费用会大幅度增加，甚至有可能更换发动机。

这是正时系统的防护罩，由两个部件组成。它的材料是工程塑料，质地坚硬，但在高温下，韧性会下降，所以很容易变形，而且会变得很脆弱，我曾经在一次拆卸的时候，看到这种外壳会被划破。

虽然表面上看不出有什么明显的损伤，但是必须要马上更换。不能用你的眼睛去看东西，因为每一个工业设计的产品都是寿命和使用状况想象，切记不要按照自己的想法走，保养手册要怎么做，怎么做就是想象。

水泵是一种必须更换的零件，在正时装置中。水泵的表面布满了大量的灰尘，这些灰尘都是来自于防冻液中的杂质，温度过高会产生氧化剂，时间一长，就会导致水泵的排水能力下降，水循环不畅。出现了高温的情况，而且大家的水泵都很喜欢漏出防冻液，必须要及时的进行。

涨紧器是一种装置，它的主要功能是固定正时带，使正时带保持一定的拉力，使正时带与正时带的正确顺序相啮合，因为正时带和链轮都有特定的齿数，而正时皮带的齿数也是根据设计的，不能跳齿，必须严格的安装。

因为忘了拍照，所以只是想找一张官方的照片来展示。这就是同步带，所有的附件，膨胀装置，泵。同步带，导向轮，固定螺栓。因为照片上的图像不是很好

此时，皮带已经安装好了，接下来就是对拉链的最后一次调整了，这条拉力装置的内部有一个固定的位置，使用的是一种特殊的弹簧，在安装的过程中，只要顺时针转动扳手，顺时针就可以了。不过在安装完成的时候，一定要检查一下，避免一些螺栓没有正确的安装，导致跳齿的卡住。

水泵由M8螺栓固定，由M8型螺栓驱动，不需要任何形式的调整，也不需要参加正时系统的调整，也有一些型号的车辆在正时系统上增加了一根皮带，另外还安装了一个平衡轴，这是为了减轻发动机在空载状态下的巨大的振动。

普利盘，发现了一个箭头，在这个圆盘的顶部和一个攻击的圆筒的盖子上，都有一个箭头。而且曲轴上也有一个凹槽，就像是普利轮一样。因为拍摄的时候比较麻烦，而且效果也不是很好，所以这里就不介绍了，大家有兴趣的话可以百度看看，网络上有很多的资料。

普通的圆盘，和一根曲轴一样，都是一种膨胀装置，上面已经说过了，所以我就不多说了，淡黄色的是抽水机，紫色的是曲轴，另外两个导向轮我没有用颜色标记，而是用银色的，所有的同步齿轮都被更换了。要提醒的是，在安装的时候要特别注意，正时皮带的方向不能放错，要按安装的方向来安装，即顺时针的方向。腰带上都有标记，要知道，现在的腰带都是单向的，不能反转。

大功告成，接下来的工作就不用继续了。这辆车的维修过程足足花了一天的时间，虽然这辆车已经有七年的历史了，但是我依然很喜欢这辆车的味道，这辆车有一种特殊的魅力。唯一让我不太满意的，就是它的体积太小了，如果能找到一台3.2的自动吸尘器，那就更有收藏价值了。