美国生产的凯迪拉克。XTS是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华轿车。我将在接下来的大维修中详细介绍这款 XTS，大家继续看吧！

真是意外之喜，我在后面的窗户上看到了一个手摇式的挡风玻璃，这是一种很高级的配置。这在 BBA的车里是很少见的，最好是用电动的。

下一步就是换油，由于有挡风玻璃罩，前面的部分就不多说了。毕竟 XTS的外形早就停产了，所以我想要用它的机械和工业设计来解释它。

由于前脸的前脸， XTS的发动机舱显得十分的饱满。好在这里并没有凌乱的布置，给人一种很不错的感觉。这款2.0T的发动机，在丰田的许多型号上都有，包括 ATS和英速亚。这台发动机的动力很强，最大输出功率为269匹，最大功率为400牛。就算是 XTS，你都能感受到它的强大，可以想象 ATS的强大。

空气过滤器的体积很大，所以能够提供更多的能量。换个新老的比较，如果空气过滤器太脏，会对进气效率造成很大的影响，如果没有足够的进气量，如何发挥出最大的威力？

新的滤芯，美国的汽车，很少会使用纸质的滤芯，大部分都是用铁制的。当然，这两种过滤器都有自己的优势，也不知道哪一种更好。

机油使用的是嘉实多最好的嘉实多极护。这款机油的型号是5W-30，这种机油在寒冷的地方是不能用的，但在东北就不行了。由于低温的流动性很差。

XTS的车身很粗，但是发动机的凹陷却是相当的好。我觉得前驱平台的动力系统很难布置，因为它的重量和操控能力都不如后驱。现在各大汽车制造商，都在研发前驱平台，因为成本太高了。

润滑油的卸载、重力换油方法目前主要用于更换润滑油。现在的汽车维修行业，也有一种办法，那就是用抽油机，把发动机里的油抽走。不过，这需要有一个条件，那就是机油尺上的孔要大。

开始更换变速箱的机油，尽管使用的是循环机油。不过，最好是把积存在齿轮箱中的油排出去。由于油底壳中的润滑油中含有大量的杂质，所以通过重力的方法，可以将这些杂质通过惯性释放出去。

在重力的作用下，足足有五升的油箱被他吸了进去。这样的体积足以满足通用汽车的齿轮箱。像君越这样的汽车，最多也就是两升的油。

发动机油和变速箱油的温度都很高，对温度的要求很高。所以，许多汽车都会有独立的散热器和辅助油。会有变速箱机油的散热器，原因只有一个。为了使润滑油的使用寿命最大化，使润滑油的温度维持在一个恒定的温度范围内。

将变速箱油的一端，连接到变速箱油循环器上。XTS的做工和细节都很出色，没有了美国的那种松散感。其实这款车的排量并不是很大，至少要5.0以上，才能体现出美式的精髓。就算是身家丰厚的美国人，也承受不起这场全球性的能源危机。但现在看来，原油可能会变成一种可再生的能源，如果这一切都有可能发生，那岂不是意味着，大排量的时代，就要到来了。

循环机的屏幕上，出现了大量的信息，新的机油和新的机油都被标注的清清楚楚。刚才重力放油的时候，他就放出了五升的变速箱油，现在只需要再加五升就可以了。加完机油后，机油的多少就能看出来了。

循环机使用的是12 V的汽车供电。

这样，就算整个循环机组的运行流程，也能极大的减少工人的工作量。以前需要两个人配合，而现在，一个人就能完成，而且效率更高。防冻剂、刹车油、甚至是机油都能回收利用。

这是在更换变速箱油的时候，油量对比很大。实际上，这台机器是用非常简单的方式运作的。

今天就分享到这里啦！大家互相借鉴学习一下吧。