这次改装升级的日本高端制动改装品牌ENDLESS刹车。虽然不少朋友对日本没有什么好感，听到日本就产生抵触心情。不过不得不承认，ENDLESS刹车确是制动品牌中的殿堂级刹车，安装后开盘过程中所呈现的制动效果已经可以媲美AP Racing-9040两千公里磨合期后的制动效果了。激光蓝ENDLESS卡钳及合头的外形也让人着迷，非常漂亮！

    此次刹车制动改装详细清单：

    1. ENDLESS EC670原装卡钳

    2. 前轮ENDLESS 原装钢吼/后轮Goodbrige 原装钢吼

    3. STOPTECH-355碟盘

    4. 6061锻造合头及钢制桥马

    5. DEXCEL5.1性能刹车油

关于产品配置，可能会有人质疑我为何选择钢制桥马而不是锻铝或者铸铁。

统一告诉大家，1.铸铁和6061鍛铝韧性是1:1.8，虽然钢制重量是鍛铝6倍以上，但强度以及韧性都原胜过鍛铝及铸铁。此外ENDLESS刹车卡钳均为分体锻造制成，比原厂卡钳每只轻3KG，这足以弥补桥马钢制所增加的质重。

说到改装刹车，基本都要提到卡钳，刹车碟加了轮毂后是否能装进去呢？这里简单解答一下。改刹车必定先动轮毂，如果想把刹车卡钳装进18寸的轮毂中，对轮毂的要求很严格。18寸轮毂与355规格碟的刹车碟盘最为匹配，外形看上去也最为饱满。

    通常情况下，想在18寸改装轮毂中加装活塞制动套件，最低要求是轮毂18寸-8J（含）以上-ET35（含）以内。例：原厂17寸/7J/ET45升级18寸/8J/ET35，轮毂直径增加2.54cm、J值加宽1cm、ET加宽1cm。这是因为，轮毂比升级前直径增加了2.54cm使得能够安装更大的碟盘，而轮毂宽共增加了2cm给予刹车卡钳留出了足够的空间，防止使用过程中与轮毂发生碰擦。

    以上数据仅供参考借鉴。

本人所定制的锻造轮毂足以支持最大365刹车盘，数据如：

    前轮18*8J*ET38 中心圈切割3mm

    后轮18*9J*ET30 中心圈切割4mm  3°倾角

开车习惯不好导致原厂刹车的碟盘磨损很严重达到警戒线了，此原厂刹车碟盘只行驶2.5万公里。

安装过程中注意事项：

      1. 安装前需将卡钳套在碟盘上并且放入轮毂中进行位置比对，确保没有问题再进行安装。以免轮毂ET或内壁距离不够。

      2. 奔驰车型刹车片中有个感应装置，用于刹车片的损耗警报，通常在前轮刹车片中。安装时需将感应线从原厂刹车片中拆下，安装到应有位置后用胶带固定好。这样改装刹车过程中，行车电脑不会有警报灯提示。以上操作必须在车辆完全断电过程中进行。

      3. 本人所使用的是5.1性能刹车油，该制动油能够明显提升制动效果，但有轻微腐蚀性。原厂油管是橡胶材质，长期使用会被腐蚀。所以需将前后轮制动油管更换为金属材质。

      4. 刹车安装完后需进行排空处理。排空即将制动油路、卡钳内的空气排放干净。如果制动时明显感觉刹车过软，或发现踩空现象大概率是因为空气没有排干净。

      5. 全部安装完后，把方向盘分别转向打到底，查看油管是否会碰擦轮縠其他零部件，如有碰擦及时调整安装位置。Ps，油管经过长时间碰擦容易破损漏油。

      6. 全部安装完后，上路试车及完成开盘作业。所谓开盘就是将刹车盘上的防锈漆磨掉，让刹车皮和盘初步融合。开盘方式：加速至80码缓踩刹车至刹停，以此反复8-10次。

      7. 刹车安装后会有1000-2000公里左右磨合期，这是过程中刹车皮与碟盘会充分贴合。在磨合期内切记不得爆踩刹车，爆踩刹车会使碟盘磨损不均匀，从而导致抖动情况出现。其次长时间驾驶制动后刹车碟盘升温后，切记不能往碟盘上冲水，不然热胀冷缩温差过大容易使碟盘变形，从而导致抖动情况出现。