最近遇到一辆宝马X3，F25底盘，在行驶的时候过颠簸路面经常出现异响。并且转向虚位开始越来越大，过弯侧倾变的更加明显。发动机油耗也在增加了不少。我本能的怀疑是方向机出现了问题，但是在原车启动车辆之后，发现打方向并没有出现任何异响，一旦行驶起来，特别在过弯的时候 甚至会出现方向盘抖动。但是方向机找了好久，也没有找到任何问题。

当我把车举升起来之后，看到前弯臂这样的状态，瞬间明白了怎么回事。前弯臂发生了的严重的橡胶皲裂，导致它大大降低了对悬挂的牵制能力。

新的完好如初，采用铸造工艺。

国内目前的BBA的配件主要是都是国外进口的，早期的宝马国产的方式也采用PDK的方式进行生产。

很明显的看到橡胶主簧已经发生了塌陷。

宝马X3F25采用了被动型液压悬置（机脚胶），可以很好的抵消发动机怠速时候的震动（一级震动）。储液室里面是用来吸收发动机震动的液压油（合成）。图中被涂黄色的部分就是液压有的下油室。可见旧悬置的已经发生了形变。

发动机的悬置不单单起到吸收震动的作用，还起到支撑的作用。从图中可以得知，左侧的悬置橡胶主簧的高度h1明显要比右侧的h2低。虽然只是低了1厘米还不到，但是反应在发动机上面却是巨大的震动和不平衡。

新的宝马发动机支架

更换发动机悬置要将整个发动机向上顶起

底盘的螺栓对拧紧力矩有着严格的要求，查询数据可知具体的操作要求。数据来源于ISTA 

发动机悬置的螺栓一样也对扭矩要求的严格，查表得知扭矩为18牛米和56牛米

底盘关系到行车的重大安全，必须进行扭矩扳手预紧

发动机油耗增加的原因找到了，发现燃烧室积碳太多了，导致爆震，油耗增加。需要进行燃烧室的清洗。

这个泡沫让我想起了肥皂，其实是用来溶解燃烧室积碳用的，非常有效。

洗完之后效果还是很明显的。

清洗燃烧室积碳需要拆解火花塞，洗完之后进行安装，拧紧力矩是30牛米。补充个知识点，火花塞安装的时候，一定不要将低温的火花带安装到中高温度的发动机上，因为螺纹的公差对温度异常敏感。会导致滑扣，或者缸压不足导致缺缸。

装车完毕，进行试车，异响完全消失了。震动也没有了，发动机加速有力。很好的修理思路可以帮助你快速解决问题的所在，汽车工业是个复杂化的工业。日常的学习的重要，对你我来说都是。