汽车要在路上开，不仅要遵守交通规则，而且要遵守环境保护条例。汽车检验中最关键的一步就是排放测试，许多汽车“卡”在了这一步。今天小编就带你看看，如何处理排放尾气不合格的问题。

奥迪的废气检测报告上有一个很大的不合格印章，从这份文件上可以看出，这是因为空气质量超标，超出了规定的范围。

让我们来看看这幅图片，发动机的真实进气与理论进气量之比，即过剩空气系数。如果是1.06，那就是进气比理论上的要多，也就是说，进气量太大，所以混合气比较稀薄。

解码器上的故障代码也是同样的数字，都是混合气体的稀薄。混合气偏稀，表示进气量太大，很有可能是发动机有空气泄漏。

当我打开奥迪发动机的时候，我听到了一声很清晰的声音。而这声音，就是从 PCV阀门上传来的。

奥迪的发动机有两个排气管，一个排在发动机的中间，一个排在发动机的上方，而发出口哨的，就是排出的排气阀门。在运转过程中，发动机内部会有很大的压力，从而降低发动机的功率，从而使油封泄漏。因此，使用废气阀来减轻这个压力，把高压空气引入到燃烧室中进行燃烧。

在顶部的排气阀上有一个平衡阀门，用于调节压力，在这个平衡阀门上有一个小孔，可以将空气引入到发动机中，以调整气压。这是在极端的情况下，才会打开的。空气通过平衡阀进入进气歧管，气体的混合物会变得稀薄。我觉得平衡阀里面的隔板肯定坏了。

我打开了废弃阀门，想要看看到底是怎么回事。果然，薄膜被破坏了，没有了任何的阻碍。

我也看到过，有人能将这种薄膜换掉，但能做到这一点的，却是少之又少。整个废弃阀门都是用工程塑料制作而成，一不小心就会被砸坏，我已经把它弄坏了好几十个了。

为了安全起见，我把旧的煤气阀门给拆掉了，重新装上了一个新的排气管。

大众奥迪汽车中的废空气阀门已是司空见惯，它不仅造成发动机的进气流量问题，而且还会造成燃油消耗。大众集团的确是废空气阀门的弱点，频繁的故障也是人们所诟病的原因。超乎寻常的紧凑设计，让它的工作状态变得非常糟糕，这就增加了它的损坏几率。