路特斯改排气QuickSilver排气管，升级刹车盘片+刹车通风管

路特斯Elise改装升级刹车盘片+刹车通风管+QuickSilver排气管

2021-03-20

PENSKE赛车可调避震，NITRON赛车双叉臂悬架轴承

原因：原厂BILSTEIN避震相对较软，高的跟阻尼不可调节。

PENSKE两段可调节式赛车避震系统

NITRON赛车双叉臂悬架轴承

在这里我想先跟大家分享下对路特斯ELISE S的驾驶体验。

在北京的路上开这车只要不堵车还是挺舒服的。座椅虽然看着单薄偏硬，但是坐上去感觉其实不错，开久了也不会觉得累。15款的ELISE S原厂调教的避震并没有其他人描述的那么硬，除了上下车稍微麻烦点，日常代步完全没有问题。听4S店的人说ELISE在北京上牌的车不上10辆；也就是说在路上看到ELISE的概率是相当小。所以回头率自然也是相当的高。但是我相信选择买ELISE的车主们还是因为它卓越的操控性能。

我这次计划的改装清单包括：底盘加固板(原厂改件)，后束固定连杆(原厂改件)，尾段排气，DBA5000两片式刹车盘，CARBOTECH刹车片，刹车通风管，车轮螺栓、螺母。

尾段排气钛合金消声器+不锈钢管

原厂排气尾段14.0 KG

QuickSilver排气尾段重量5.8 KG

QuickSilver尾段排气比原厂尾段轻了8.2 KG。厂商说尾段排气能提升马力，但是我觉得应该作用不大。我改尾段主要是为了能在赛道上听见发动机的转速，然后能尽可能的减轻重量。而且排气口跟原厂的一样，基本上没有哪个叔叔可以看出来我尾段是改过的。之后年检什么的也都不用担心了。如果是日常需要用ELISE来代步的车主我就不建议更换了，因为这个噪音会比原厂的大些，开高速开久了还是会有点烦的。

轮胎固定螺栓跟螺母

949RACING 6UL 轮毂

螺栓跟螺母是为了可以方便的拆装轮胎。我买了一套专门上赛道的轮胎跟轮毂，上赛道的时候可以快速的更换轮胎。原厂的螺母需要用到特殊形状的工具，而且次拆装容易滑丝。但滑丝就非常麻烦了，而且配件还难买到。轮毂是949RACING特别位路特斯打造的；也是路特斯ELISE在原厂车壳下能够安装的最宽的轮毂。前15x8 后17x9，目前市场上没有一款轮毂可以做到跟这个一样的大小还能比它轻的。而且这款轮毂的性价比也是相当的不错，我跟这个949的老板是朋友，他之前只出马自达MX-5的轮毂，但是因为性价比高，卖得太好了，那些其他车型的车友也强烈要求这个老板出一些其他车型的轮毂，路特斯也算是沾了光了。不过话又说回来，马自达MX-5跟路特斯还是有一些渊源的，最早的MX-5就是参考了路特斯ELAN车型的设计理念来设计的。其实路特斯在早期的汽车设计里面影响力很大的，也算是历史悠久了。

DBA5000刹车盘

DBA是澳洲的品牌，他们的刹车盘性价比还不错，而且有些独有的发明比如他们的袋鼠掌形状的通风，根据温度来变色的三色刷漆。

刹车盘的设计其实都大同小异，另外还有AP、BREMBO之类的些。除非是需要买最高端的刹车盘，像我选的这款应该是属于中高端的，各家都有而且差别不大。

路特斯原厂刹车盘

路特斯原厂的打孔刹车盘是沿用了几年前的刹车盘设计，直都没有变过。目前主流的竞技铁质刹车盘都不打卡而是用沟槽来除尘，因为现在的刹车皮跟之前比有了极大的提升，不再会产生大量的气体与尘埃了，对刹车盘的磨损也减小了。

前轮轮轴区域

轮轴固定件生锈是国内路特斯库存车的通病，但是这个并不影响安全性能。

路特斯前轮刹车盘安装效果图1

两片式的刹车盘不仅能够有效的减轻簧下重量，还可以保持很好的通风、散热效果；而且之后更换刹车盘的外碟就够了。它的缺点就是贵，所以我选用了比较不费刹车盘的刹车片

Carbotech XP10, XP8 刹车皮

刹车片可能是大家比较容易忽视的改件，别看它一个刹车片，它能极大程度的改变赛车的操控性能跟驾驶方式。市面上的刹车盘都是大同小异，基本上都是铁质的。而刹车片的种类非常繁，有铁质的，碳质的、有机材料、无机材料的。他们的各项性能参数工作温度区间都不样。如果选错刹车皮，后果是严重的。

Carbotech的刹车皮是我一直都喜欢的一款。这一款刹车皮不仅没有什么噪音，而且对刹车盘的损耗也是非常小的。它的摩擦系数、初始咬合力、抗热衰竭能力都是相当不错的。我之前的赛车也全部都是用的这个牌子的刹车皮。这款刹车皮的工作原理跟铁质刹车皮的物理摩擦还是不太样的，它在与刹车盘的接触下会在刹车盘上留下层物质，然后就是靠跟这层物质的摩擦来刹车。感兴趣的车友可以在网上找到关于这类刹车皮的描述。这个牌子的刹车皮也分了不同型号的产品，我需要根据我的使用环境来确定合适的型号。前轮XP10这个型号算是比较偏竞技都街道刹车皮了，它的工作温度也不需要太高，而且换上R888R这种等级的热熔胎也是可以轻松驾驭的。

Carbotech是美国的个品牌，在国内买如果没有渠道可能会比较麻烦。如果不差钱的可以考虑ENDLESS这个牌子的刹车皮。

前轮刹车盘刹车皮安装效果图

后轮用的是XP8也就是比XP10个等级，因为一般车的刹车都主要是靠前轮。刹车时重心会节目大程度的往前移动，后轮相对来说制动需求就没有前轮那么大。从图上也可以看到后轮的刹车皮其实都没有用到整个刹车盘的宽度，只是在用最外面的那圈。其实是可以用小一号的刹车盘的，但是我猜测路特斯为了节省成本，直接采用了跟前轮这个型号的刹车盘。

路特斯后轮刹车盘刹车皮效果图

刹车通风管也是我认为的性价比最高的改装件之一；因为它零件的成本非常低，只需要一个前端固定件的通风管材。大家应该都知道刹车的原理就是把汽车的动能以摩擦的方式转化为热能。在赛道驾驶中，如果刹车部件的热能不能有效的排出，刹车就有可能会过热从而导致刹车的热衰竭甚至刹车失灵。刹车通风管可以利用车前端的撞风有效的冷却刹车部件，从而保持刹车的性能。另外刹车通风管还可以延长刹车盘跟刹车皮的使用寿命。