这辆已经使用了十年的帕纳梅拉，安静的停在了一处不知名的停车场上。在这里，有比他更好的宾利。这是保时捷，保时捷的四门轿车。而到了2017年。保时捷推出了全新的 Panamera。是一种全新的设计。保时捷的新一代车标，尾灯的尾灯，让人叹为观止。现在的技术，可以将2010款的帕纳梅拉提升到2014款。但从未听说有能达到2017款。就在这时，又有一辆保时捷开了过来。我一眼就认出来了，这是卡宴，是那个年代最好的 TURBO。要给他换一款最新的 Panamera。

改款具体流程如下：

1.灯、杠灯的照明和控制

2.前叶面板与门之间的连接

3.后叶片板整体造型的再加工

4. 尾门的安装、与原厂叶子板的线条过度与电动尾门的控制

5.后车灯的照明和控制

6.原装电动机尾的控制和校对

整个操作过程用了三个多月。这里不一一介绍，而是交给专业人士。最费时的困难在于后尾门和后叶片的整体成形。从3D打印，到玻璃钢的模具，再到汽车零件的加工。制定计划，已经花费了一个多月的时间。

新的 Panamera的后门是第一个安装上去的。除了保时捷，其他的都和 PANAMERA没有任何的关系。从铰链，到支架，到线路，再到电路，都是完全不同的。

最重要的是，这辆车的韧性还不够好。后备箱的位置和之前相比，显得更加的笨拙。

整个车架的曲线要比以前更平坦。如果将原本的支架和铰链放在一起的话，可以看到，这辆车的尾部已经凹陷了下去。后面的保修就会出现问题，一定要把后备箱给弄坏。那么问题来了，就是锁的位置和叶板和尾门的边缘。这就给叶片的后期成型带来了困难。

大概是半个月前。车尾的位置也是固定好的，由于是原装的，因此尾部的车灯和机尾都不用担心。开始对叶片进行成型。这一切都是纯手工，全凭钣金工人的点焊，整形，比对弧度的修正。

优秀的焊工，对焊缝进行对比，打磨

尾端已基本完成。后部的整体效果开始显现。接合以实现尾灯和尾翼的启动。

看看外观是不是很完美

一切问题都迎刃而解。技术，完成后是光彩夺目的，而实施的过程却是乏味的。

外观的工作暂时告一段落，但这还远远没有结束。

1.将整个汽车内部的真皮全部覆盖。

2.柏林汽车音响套装

3. BSD的盲点辅助系统

4.电动抽吸装置

6.丹麦 ROTREX机械动力装置

7.四区空调

把老式的内衬皮革改为 NAPPA的小牛皮，选用了一种黑色的干邑色。

丹麦 ROTREX的增压机能够提供最高达0.5 BAR的3.6引擎的增压。在输出方面，它的功率提高了150匹。功率输出可达4.8V8引擎的水平。机械加压系统的稳定性值得信赖。