改装清单：

Black Seriesk宽体包围套件

订制冷却导风

荷兰JRZ RS2避震系统

PSF锻造后下导向杆

美国MBH头段

本期案例主角来自千里之外的浙江，车子在之前已经经过深度升级，锻造引擎，机械增压，顶级刹车，避震，轮毂等，只是一直困扰着车主的是车上的异响和外观，对于一个狂热者来说他会想尽办法去完美它绝不妥协，于是车主将车拖来1千多公里外的交付给我们来完美它。

开始初衷就是将原有的宽体间隙修复并全车油漆重做，解决各种异响和优化ECU，在技师检查评估后，宽体它的修复价值可以重新装一套来，所以决定，拆掉原有的宽体重装一套Black Seriesk。

检查旧宽体安装位置，确定切割位置，将旧宽体进行拆卸

拆下旧宽体发现车体已经开始锈化，如果发现不及时，久而久之就会慢慢地向内部锈化，后果不堪设想

深度打磨除锈，喷涂上防锈底漆，再加上底盘专用防锈漆装甲，双层保护，杜绝再次被腐蚀。

安装宽体套件，难就难在控制间隙方面，而且要做到两边尽量对称，所以要经过细心的对位和打磨。

前后包围和引擎盖率先对位完毕提前进入烤房喷漆。

经过精心修边，完美的弧度，宁多花一小时，也不将就。

车体也开始进入烤房进行烤漆。

使用底盘界的顶尖产品，PSF后下导向杆，替换原厂廉价的拉杆，质量有保证之余又能提高操控性。

美国MBH头段使用4:2:1设计，让每个缸的气流都能顺畅通过，而不会引起乱流，有校提升马力。

使用荷兰顶级JRZ RS2 避震器，一款将赛道技术运用在街道使用的避震器，带给用户的操控与街道上的舒适。

美国MBH头段原本搭配中尾钛合金AK排气，可是新装的后包围与AK排气尾嘴不搭配，需要切割，在利与弊之下舍弃AK排气，选择用原厂中尾段，最终性能与声浪效果也出乎我们意外，让我们惊喜。

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对于一部猛兽来说，散热尤其重要，对于散热器来说，导风尤其重要，订制前散热导风口，纯手工打造，让风更聚集撞进散热器，完成高效率的散热。

制作完成后，所有导风版进行喷黑，所有边位进行包裹，防止震动摩擦造成损伤。有时候小小的一个细节，往往也是影响最大的一处。

远道而来的C63,在重新调校之后来到了马力机上面继续进行优化ECU电脑，特意预约国外技师在线调校，经过优化最终轮上马力599whp / 712N.m比优化前565whp / 688N.m提升 34whp / 24N.m，换算引擎马力为718匹差2匹就达到惊人720匹的大排量机增后驱。