被视为A 45“加高版”的GLA 45拥有着更加霸气的外观，虽然是台SUV但是只要你舍得把车身姿态放低50米以外和A45真的有点难分辨。言归正传，这台车并没有刷过ECU，即使没有A45纯粹但是依然不要忘记它是一台AMG，搭载M133的2.0T引擎足以应付日常走街的需求，在强大的四驱系统加持下，再加上车主一系列的改装，如同天使路西法堕为恶魔，千万不要被它清秀的外表给骗了。

这台GLA 45在今年里一直在陆陆续续的进行升级，好几次想为它出一篇改装案例，无奈的是第二天它的改装件又到公司，只能收手作罢，废话不多说，先列改装清单。

Armytrix直通头段

CR Racing加大水中冷

AP9665竞技刹车套装

Forge变速箱油冷

CPM底盘加强件

Gruppe M碳纤维进气风箱

KW私人定制 Two Way竞技避震

RT碳纤维前顶吧

Brabus换挡拨片

BBS RIS&FIR

看完这一系列清单小编也以为这台GLA 45除了特调程序外已经算毕业的改装案例，然而这还没结束，下一批改装件还要等三个月，会有人猜到是什么改装件吗？

虽然没写程序，但是看到上面的改装清单就知道车主就是一个赛道狂热粉，为了高转引擎输出更加顺畅使用最直接的手段，换上Armytrix直通头段,特殊的陶瓷镀膜涂成，有效隔绝热量降低机舱温度。

进气方面，车主更花心思了，在此之前已经有水喷系统去辅助降低进气温度，但是在像广东炎热的夏天再加上赛道上激烈驾驶，单凭水喷系统确实有点独木难支。升级上Gruppe M碳纤维进气风箱和CR Racing加大水中冷无疑是一剂强心针，首先Gruppe M碳纤维风箱先隔绝引擎舱温度吸入新鲜空气，再配合芯体冷却液容量提升60% 腔体储气量提升15% 的CR Racing 加大水中冷，进气降温效果无需言语。

无论更纯粹的A 45也好亦或是同样搭载相同2.0T动力总成的GLA 45也好，在赛道上都逃不过变速箱容易过热的命运，如何解决变速箱油温高、延长波箱寿命就是重点解决的问题了。来自英国Forge绝对是最佳之选。

原本这套变速油冷套件Forge是为了A 45量身定做的产品，但又得益于同样的动力总成这套产品A 45、CLA 45、GLA 45车型均可以安装

Forge的这套产品通过在上图我们俗称“油饼”的热交换器上“截取”的变速箱油，再通过管道输到安装在前防撞梁左下方一大片空间的Forge散热器上，形成变速箱油冷独立冷却不再受水温影响。长时间激烈驾驶也不在担惊受怕。

上面提到三大针对赛道的改装，

而接下来的改装那就是是赛道化的精髓所在。

KW私人定制 Two Way竞技避震

原本车主已经安装了一套KW V3，我们都知道V3一直是KW的明星产品，“V3很像一个男人，该软的时候软，该硬的时候硬”这大概就是我听过最容易说到每一个V3用户的心声了。但也是因为这个原因车主确定放弃这套避震，让KW为他定制一款让他开起来更硬的避震。

上图我们可以看出GLA 45用的这套V3前避震弹簧用渐进式弹簧，为了提升操控，但也不损失日常的舒适性。而KW为这位车主定制的这套Two Way竞技避震采用了单一系数弹簧，提供更好的过弯支撑性，再加上可调塔顶设计，让这台GLA 45更好的发挥出底盘优势配合优秀的动力总成全力配合车主做出最佳赛道圈速。

玩赛道无非拼的是轮胎和刹车，如何让轮胎无时无刻紧咬地面，已经拥有了如此完美的后天条件的GLA 45，刹车怎么可能会拖后腿呢？

在极致操控面前，轻量化同样重要拆下AP9660换上AP9665极致的镂空换来更轻的簧下重量跑TRACK DAY热门刹车之一，不解释！

在许多人看来这台GLA45 AMG可能并不像一台SUV，但在“混搭”越来越流行的趋势，它无疑是那些追求个性和品质的车主首选。在改装技术面前越来越成熟的今天，它就是一台强悍的钢炮，你可以完全忘记它SUV的身份。仿佛你印证了那句话：而当一个AMG的狂热爱好者爱上了改装，那您就要对AMG重新定义。