宝马760作为宝马7系的旗舰车型。多数汽车零件与劳斯莱斯共同使用。在底盘系统，动力系统上和劳斯莱斯共用一个平台。汽车的性能和动力方面也和劳斯莱斯一样强劲。

虽然宝马760和劳斯莱斯采用同款发动机，基本的发动机故障也差不多相同。在发动机油底壳下面都是很容易漏油的。这不，这台760就漏油了。

这台宝马760机油从油底壳渗漏出来已经流到发动机下部和方向机管路上，渗漏程度之厉害已经在方向机形成油滴向下滴落。这种泄露情况至少3个月了，而且有相当部分的机油已经混合成油泥，凝结在油底壳下面。

从这一视角可以看见哪个位置漏油，由于V12发动机拥有超长曲轴，所以油底壳也必须足够长。发动机前部空间非常狭小，跟水箱框架紧紧挨着。

油底壳的机油是从油底壳和缸体之间的密封垫渗漏出来，要想彻底解决漏油问题必须要换油底壳密封垫。N74V12发动机要想换油底壳密封垫非常麻烦。要将整个元保梁下沉才有机会将油底壳拆下来。这就得使用一套大型吊机将发动机吊装在车身，这是一种经常用到的吊装工具示意图。

这个示意图解释一下为什么将发动机吊装起来。因为拆掉元保梁之后发动机就会向下沉。这也是承载式车身和非承载式车身的一个区别，近些年开发的豪华轿车基本是采用这种承载方式。

N74采用复式油底壳设计，也就是在大油底壳下还有1个小油底壳。两个油底壳是叠加在一起。小油底壳拆卸难度不大，直接就可以触碰到螺栓。大油底壳因为被元宝梁挡住了，所以拆卸螺丝很费劲。

使用气动棘轮扳手可以帮助快速拆掉油底螺栓 

被拆下来的油底壳上面集成了油位传感器。在宝马中控屏幕可以查询到机油量。油位传感器就是进行传递数据的。这个采用的霍尔原理油位传感器，价格昂贵。

将元保梁和车身之间分离后。只有分离元宝梁才能有机会触碰到大油底壳的螺栓，元保梁本身螺栓没有几个。但是附属螺栓不少，拆卸螺栓花了很长时间。

现在这个情况可拆掉大油底壳的螺栓了。渗漏油液不仅仅是渗漏的问题，即便按时补充机油，但在发动机运转时，排气温度将会达到高达600度，高温很可能会将机油蒸汽点燃，这对汽车来讲有自燃的风险。

终于将油底壳拆下来了，几十颗油底螺栓拆卸着实废了一番功夫。N74发动机油底壳采是铝合金材质，有着非常优秀的应力和抗冲击能力。现在一些奥迪车型已经采用工程塑料材质的油底壳，虽然可以在一定程度上降低开发成本，但是抗冲击能力明显要差很多。

宝马760油底壳的密封垫采用金属材质，很薄的一片，这对机械加工工艺提出了很高的要求

拆卸油底壳后可以看到曲轴箱，N74锻造式曲轴加工工艺要求十分苛刻，我国目前还没法做出来能够应用到量产车的V12发动机曲轴。

这个就是要更换的宝马760油底壳密封垫

开始清理油泥污渍，洗刷刷，洗刷刷 

再来一次，把几十颗螺栓装上去。大多数都是采用铝合金材质，在耐拉伸方面可以说是非常差。这也是厂家为什么要求一定要用扭矩扳手安装油底螺栓，拧紧力矩是10牛·米。

宝马的汽车经常出现漏油的情况。我感觉无车系不漏油。德国可能是高速公路不限速，在设计宝马的时候，发动机设计的工作温度就很高，缸内温度和下排气压力大。在中国跑的宝马达不到这么高的工作温度，逐渐会产生漏油渗油的问题。这也算是美中不足的一个瑕疵吧。车主朋友们，驾驶您的宝马，一定要在保养时，定期检查漏油啊。有问题早解决，早治疗。避免因小失大而亡羊补牢啊。