奔驰e280是7档手动变速箱，排量为3.0T。说到四眼的经典。我非常激动，认为这也许是一部最具收藏价值的经典车型。纵观当今世界各国汽车的特征，这款车的所有特征，第一，四眼设计也许是20世纪90到2010这20年间最典型的设计。还有人说，这根本就不是汽车，更像是一种情感。其次，这辆车的整体感觉很好，设计人员也是下了一番功夫的，3.0V6奔驰272引擎，是奔驰发动机中的佼佼者，从奔驰 S到奔驰 GLK，都是如此。这台车的变速箱是7挡手动，奔驰的 S型变速箱。SBC泵、全景天窗等技术在当时也处于领先水平，可谓具有典型和原创性。里面的系统都是电子的，白色的油漆，黑色的屋顶，这绝对是一种时尚。一句话，这辆车绝对不会落后。最终，汽车的市场份额很低。因此，我想这个汽车是最具收藏价值的。以下是主要问题：引擎、进气歧管、流量计、定时系统、三元催化等。变速箱，有卡顿的问题，偶然的不升档。大家有没有觉得很可怕？但我并不着急，反正有办法也有办法。呵呵。只要解决了，问题就不大了。以下是我的附图，具体说明问题及解决办法，避免有朋友白白浪费金钱。奔驰的空气流量表是德国的一家公司提供的。所以从代理那里订购了一台空流量计，用秒来解决。广东有进口的原装总成。三元催化的事情，我暂时不去管。关键的正时系统出了问题，计算机上的问题是：进气口的排气管感应器出了问题，这可不是一件简单的事情，经过几个星期的调查，各大专家都有不同的意见，最终确定是因为正时链条太长，平衡轴磨损，德国的一家进口商有货，决定更换进口零件，问题迎刃而解。变速箱故障：一开始我发现车子在加速减速的时候有顿挫，我还以为是变速箱油太脏，后来仔细检查发现除了降档有顿挫，车子在踩住刹车原地挂入 d档时有瞬时卡车的问题，后换完变速箱油清洗了变速箱阀体后感觉问题减轻，但还存在，有一次发现车子不升档，车子给油发动机原地高转车却一点动力都没有，手动挡全部失灵。电脑上查了一下故障代码，确认是变速箱上的感应器出了问题。老四回答说要不要更换计算机，要把变速箱的阀体全部更换要六万。后来查了一下论坛上的一个朋友，将一台电脑拆卸下来，然后就仿效了这个问题，花了点钱就搞定了。其余的小问题，或不足的情况称为问题。我会耐心的和大家聊一聊。变速箱油、刹车油、转向辅助油、防冻液、后差速器油、机油、汽油滤、机滤、空调滤、火花塞等。冷媒更换后，温度接近3℃。悬挂：觉得这车前后左右摇摆，就把它拆了，发现它不是空气悬挂，而是在前面的减震器上有一个圆圈，可以根据圆圈的大小来调节车身的高度。所以，经过一番调整，问题得到了解决。刹车盘和刹车片都要换，我也查过牌子的刹车盘，但价钱太高了，我朋友有个美国的制动器，价格还算公道，一共四个。意外的是，这是一款高档的制动器，上面有划痕，有花纹，有防锈，做工非常好。这刹车盘普通盘，可比市面上的那些品牌要值钱多了，更别说高档的了。刹车盘卖不出去，德国牌子的，不到八块钱。轮胎网买了四条四季轮胎，因为这台车冬季经常要走山路，所以多了四个轮胎。八个轮胎，225，55，R16。然后是内部和外部的装饰，方向盘和排档都被重新包上了，皮毛是用来制作皮具的，用的是进口的牛头皮。因为进口皮革是用硝制的，不容易被撕裂。所以就把真皮带到了装潢公司，把它裁剪好。只要付点工钱就行了。外观上的车灯看上去有些脏，所以在网上买了两个新的前车窗，台湾进口的材质保证透明，用个两三年都不会脏。。因为是一辆白色的轿车，所以整个车身都是光洁的。内部和空气调节系统得到彻底的清洁。到了这里，所有的问题都得到了解决，内部和空调都经过了彻底的清洗，就像一辆新的汽车，时速一百八十公里到两百公里，都是轻而易举的事情，而且噪音很小，行驶起来也很平稳，转弯也很平稳。我对这辆车的引擎和整个车身都进行了彻底的检查，所以我并不担心这辆车会有什么问题。
下图是电脑检测到的故障代码，其中之前的故障是由进气歧管引起的。进气歧管总成是一般小型车的节气门，奔驰早在20年前就在节气门总成和进气系统上花了很多钱和精力。第二次故障后来被多方证明是正时链条和平衡轴引起的。第三个故障是三元催化故障。清除了空气流量计的故障，并更换了空气流量计。空气流量计也是奔驰进气系统的一部分。第二张图是变速箱问题，更可怕。这是变速箱出问题奔驰专门检查出来的故障。变速箱没有升档，手动挡失灵。后来确认是变速箱电脑故障导致的。在4s店更换变速器阀体总成，报价6万元。在我们这里只要一两万就可以修好了。价格也不贵。需要强调的是，这是奔驰的通病。大部分奔驰汽车长期不换变速器油，变速器电脑会有问题。但是奔驰厂家告知客户，所有奔驰车辆变速箱都是免维护的，也就是永远不能换变速箱油。似乎这是一种误导。提醒朋友们，一定要定期更换变速器油。另外，不要只更换变速器总成或变速器阀体和电脑总成。能修的不要换。因为进货渠道质检等等都不一样，新的可能不如原来的好。
对于拆下来的正时系统，链条加长，平衡轴磨损，右侧两个进排气门失效，但不影响使用。考虑到车主是个完美主义者，把它们都换掉了。
当时认为是进气轮磨损，实际核实后没有发现。如果是在4s店，那就全换了。这个轮子对4S的价格是4000大洋。两个轮子，八千元或更多。
下图为分解后的变速器阀体总成，后图如下图。这边的黑色区域是电脑版的变速器，也就是这个版本有故障，导致变速器无法升档，手动挡失效，档位变得受挫。在4S不会维修，只会更换总成，价格是6万。我们这里到优惠1万到2万修理好。
阀体的后视图。可以看到只有各种限制油流动的凹槽，没有任何磨损。所以，根本不会破。只需修复另一边的电脑版和电磁阀就能解决问题，但德国对中国的政策是更换整个总成。中国人花费大量的财富，仅仅是为了一个小小的电子元件，就需要在4s店花费数万元。听说日系车给的政策更差，直接换了变速箱总成。
补充说明：关于齿轮箱故障，计算机版本上有三个绿色传感器环，阀体上有八个红色电磁阀环。不升档、锁止和怠速的一般故障为Y3\8b1或Y3\8b2或y38b3，在报告其他故障代码时不会响应命令。也就是说，三个传感器的故障会导致这种反应。我不升档或空转。因此，只有一个传感器得到了修复。我在汽车进入咨询方面也有这个问题，但在修复了电脑传感器后，显然没有解决汽车进入咨询问题。所以我个人认为这是八个电磁阀的问题，但我不排除电脑版本的问题。拆卸齿轮箱活塞组件时，建议清洁每个阀体的内部。如果没有磨损，则更换8个电磁阀的位置，然后制作优质产品。不建议立即进入更换零件的过程。但是，建议您留下您的地址以备将来使用。下图显示了拆下的进气歧管总成。里面的手指以前已经修好了，还有胶水的痕迹。该故障导致汽车的进气系统在高速时不能完全打开。
下图中的第一个是前减震器。正文中提到前轮的离地间隙特别高。后来，验证银环中有一个卡弹簧。卡的高度可以调整车辆底盘的高度。底盘可以通过可以调整底盘。可以看出，大多数国产汽车都无法调整底盘的高度。设计师的心是赚钱买房买车，不能专注于研发。补充：在减震和降低方面，银环（红环）可以拧下。拧下银环后，里面有一个铁环卡。调整卡的高度意味着调整底板的高度。然后安装银环。调整后的减震器不会明显降低或提高底盘。测量后出去跑一圈才会生效。
组图中有几张是打眼盘，比菲罗多和博世好多了。价格和普通板一样。从盘面做工来看，超一流，所有电脑防锈涂料。从线条和眼睛可以看出，都是程控电脑出厂的设计制造，后期没有人工仿制的痕迹
而且激光logo，激光编码乍一看是大工厂的作品。因此，绝对不要担心强度和散热变形。安装效果图提醒朋友，这个盘子的安装有方向选择，线和眼睛的方向应该在车的后面。这是左前盘。
下图显示了德国的制动片。可以看出，它是特殊配方的陶瓷片。有些朋友可能不知道如何识别刹车片。我认为刹车片的质量是好是坏。一是轮毂上没有黑粉黑灰，二是制动盘上没有明显的槽痕，三是雨天、雪天、雨天没有吱吱声，刹车片质量好。如果具体的制动距离不符合标准，我们不能亲自测试
