今天，我们就来看看 EVO的演示，看看它的特点，还有详细的介绍， EVO的操作系统采用了ID6接口，这是宝马公司最新一代的人机交互系统，它的体积更小，重量更轻，运行速度也比 NBT快了1.5倍。新的界面更加的华丽，更加的人性化，根据我对 EVO的了解，这款 EVO的主机是宝马系列中使用最好的一款，比起其他的型号要好很多，几乎可以说是应有尽有。更能适应现代社会的节奏。EVO的主机系统首先被用于新的7系（G12)，之后的17年，宝马X5，而新的B48F底盘的3系则采用了全新的5号主系统，这是一款全新的X5。渐渐的，它的普及程度也越来越高。EVO的好处，很多人都不清楚，总会有人问： EVO有什么好的？为何如此昂贵？这些问题，都是 EVO的，毕竟他们还没有接触过。接下来，老郭就为大家介绍了五大优点：1、运行速度是 NBT的1.5倍，（我觉得这款游戏的操作速度要比以前的 NBT主机快多了）2、科技感极强，分辨率也很高（分辨率比 NBT主机要高很多，而且视觉体验也更高）3、无线手机 carplay （与大多数有线连接的车型不同）（无线 carplay可以通过手机内置的软件，无线连接的话，可以让你的雄性激素分泌旺盛。4、保持导航、 DVD、蓝牙电话、音乐、互联应用等功能（内置导航，内置导航，音乐，播客，有声读物， QQ音乐，网易音乐，网易音乐等），只要你的手机能越狱，几乎所有的软件都可以使用，连接到手机上，就可以下载一部小电影了，而且北京交通这么拥挤，为什么会堵车呢？第一代 CCC的接口很简单，只有四个。（导航、通讯、空调器、接听装置）二代 CIC的性能显著增加，并且使用了列表形式，更加直观、简洁。虽然没有什么太大的变化，但在那个时代，这已经是非常先进的技术了。（CD/多媒体、无线电、电话、导航、地图、交通工具、设定）第三代 NBT (NEXT BIG THING英文简称）(2012-16)，仍然是垂直排列，在细节上有了很大的改进，许多地方都使用了高光和阴影表现手法，让系统显得更新更有科技感。（多媒体、广播、手机、导航、手机、移动办公、联网、汽车资讯、设定）(NBT主机的操作系统已经不适合现在的时代了）(NBT主机的操作系统已经跟不上奔驰和奥迪的操作系统了。因此，宝马公司在奔驰和奥迪之后，就已经开发出了第四代 EVOID-5，也就是宝马Drive5，简称ID5。新的系统使用了平行排列的界面，看起来更加的高端大气上档次，因为它的处理器和固态硬盘的性能都要好很多。不过，这并不能满足中国的用户，ID5的接口很好，唯一的问题就是无法连接到 Carplay的连接。这也是宝马汽车的一个小弱点，系统不会立刻更新，反而会慢慢的吸引顾客。第五代EVOID-6，添加了ID-5的 carplay，以及更多的人机交互。主机有杜比、 DTS音响、蓝牙等多种功能。虽然体积变小了，但性能却要好很多，性能也要好很多，毕竟是320 G的硬盘！（ID-5和ID-6之间的接口改变就像是 Windows 8和 Windows 10的不同。）所以ID-5的主系统可以在ID-6上玩游戏。因为这台车的主机是一模一样的，只不过宝马把它换成了新的。这就是我前面提到宝马车的地方。所以，你才会成为宝马的忠实客户。接下来，就是F18 EVO主机的改装和升级教程了。
车主来了，宝马528大马力。那是宝马5系的中高档车，我也是528的忠实粉丝，我上一代的车就是宝马520 I，说实话，我更喜欢528的大功率版，加速、动力、发动机的马力都是随心所欲的，要不是后来我把520 I换成了更高的配置，这还是因为我还小，动力不足，再加上一系列的作弊，动力提升，排气管。
宝马528 LI产于1411月份，车主说：“这辆车已经四年了，但每天都能满足我的各种需要，从来没有把我丢在路上过，动力随踩随到，才开了5万多公里。他打算多开几年，换一辆新的，但这几年，他实在忍不住了：唯一的缺点，就是系统，实在是太差了。
咦？我说了，你们也有全液晶显示器。车主告诉我，在我这儿改装，要三年以上。嗯？是吧，我说这车的手感如何，液晶显示器，车主说很好，比原来的汽车要好很多，很有科技感。常规方式
能源节约型中间的550 D
运动模式：我很喜欢这种模式，动感的画面，还有宝马的专业操控性和底盘。
有个大旋钮，那时候至少也是 NBT的主机。NBT在当时已经很不错了，和另外两款同级车比起来， NBT已经算是不错了！
这一幕，简直是天翻地覆。这也是我在第一幅照片中所说的，为什么用户会觉得这个操作系统使用起来会越来越困难。车主听其他朋友说过，这个副厂的系统很好用，但用了两个月都没有，使用起来就越来越不舒服了。
这是一种完美的镜像，清晰程度很高。一些车友询问我，把原装的倒影效果好，或者是副厂的反光效果好，可以看看。这是真的很好的反光。有倒车轨道，还是很方便的
今日的主角是 EVO主机、非破坏性线束、10.2大萤幕.肯定有人会问我，这辆车本来就有10.2英寸的显示屏，应该是带着的，不过这辆车里的是一辆副牌，后面的照片会跟你说一下，这是一款跟原版的区别。原来的屏幕被人弄丢了，于是就多花了点钱，换了一块新的。
第一步，就是把方向盘从右侧卸下来，宝马5系的内部控制系统是最容易拆卸的，也不需要任何工具，只需要用手拧一拧，就能感觉到它的触感。这要看你的技术了，我们的技术人员都很专业，我们都没有遇到过什么问题。
最好用毛巾盖在挡风玻璃上，这里很容易被刮花。
从右向左，慢慢地将内夹取下
扣子打开后，别用力拉，因为有好几个插头插在里面。小心点
这个是连接着点火开关的锁扣，把它从外面拉出来，还是很容易的
中控台被取了出来，然后是空调的控制面板。要用螺丝刀，在两侧都有一个螺钉，把它取出来。
拆卸左侧的，方法是一样的
中央控制面板，拆下螺丝后，固定好螺丝，不要用力拉，慢慢往下拉，里面有2个插孔。一蓝一黑
只需拔下插头即可。
拔下来就能看见主机已经彻底泄漏，有4颗螺钉固定，用改锥继续拆卸。
中控台上方的显示屏上，有两颗螺丝，分布在两边
这还有螺钉
这就是我们之前提到的那个副屏。还有整流板、视屏线、倒影线…这些都是集成在一起的，你觉得系统还能给你更多的惊喜吗？
把主机拆下来，这很容易。拔出来就行。原汽车 NBT主系统
只要把它从外面拔出来就行了。操作起来要小心点。
原车主机 NBT，阿尔派主机.
这是一台仿制的副牌。
让我们来看一下宝马 EVO的原始版本吧
EVO和 NBT的对比，虽然体积变小了，但是性能和性能都要好很多，这就是高科技的产物。
让他带上，我帮你拍一张山寨版和原版的屏幕，1、原版只有一个插孔。2:副厂有3个插座.因此，原厂的显示屏改造是不能用的。现在，他终于知道为什么会有这样的差别了。
一堆线缠到一起了。把车放在车里，会有很大的危险，如果电线坏了，那这辆车岂不是要报废？
我一边和司机说话，一边把 EVO的主机接上了。安装的程序和拆卸过程是一样的，插上同样的颜色就行了。
司机正在操作电脑，都是英文显示
主控和主控之间的连接，可以直接接上，然后再接上主机。
再直接对着屏幕，就能看见原来的原装原装，只需对着一个插孔即可。
对着插头，与萤幕连接，直接将萤幕固定后，将两侧的螺钉拧紧即可。
认真工作中
大功告成，操作起来还挺繁琐的，用了好长时间也是很不容易的啊
然后将主机全部插孔对齐，将主机直接插入，用螺丝将其插入，并将其拧紧。然后在主机下面的空隙处，插上一个 WIFI天线。
再将空调机的插头对插即可。
不要忘记左侧的蓝色插孔，面板有2个插孔
不要忘记左侧的蓝色插孔，面板有2个插孔
只要继续编写代码，ID6就会出现
点击 carplay链接试试。第一个链接的时间比较长，一分钟左右，后面的链接就会更多。
在 carplay连接后，可以看到在移动设备上支持的软件
还有就是游戏中的地图版本信息 EVO 2018-4地图版本如果有需要最新地图的朋友可以把自己的邮箱告诉我，我会把最新的主机地图更新到手机上，您可以借鉴一下。
