行驶了6年的奥迪Q5刹车异响，顺便改装了一下刹车系统，下面看看这次改装的操作。

旧卡钳和刹车片因为异响所以决定不用了，这次更换制动性能更好的大刹车卡钳和刹车片

沉重的原车配套卡钳

对比一下原车刹车盘和改装用355mm大尺寸刹车盘

刹车卡钳比较选择过程中：

还是大卡钳更好，6个活塞，8520是16年款的卡钳 

三个款式的卡钳对比。AP9040已经很不错，最终客户购买9040型号的，需要这个6个活塞的，18寸轮毂也可以放得下。

AP9040是需要更换的。

6个活塞，大小适中，根据行驶方向，首先通过一个小活塞，可以把它包裹起来。

后来，官方做了一个鉴定软件，确定了刹车的真实性

看完这条消息，我很高兴，然后又在 AP的官网上搜索了一遍，确定了两次都是真的，而且跟生产记录一模一样，这才放下心来。

客户没有选原厂的 AP刹车片，因为不适合在赛道上行驶，据说原厂的刹车也会有一些奇怪的声音，所以他选择了菲罗多，AP9040的专属刹车片。

菲罗多型号刹车片

师傅很认真的加固了一下

以前还以为330的盘子太小了，但现在看来，这和355比起来，确实有差距。

355的刹车盘与自定义的桥码和夹具，所有的零部件都在这里了。

按照操作手册，首先测量刹车盘的厚度32毫米，也与9040的厚度相匹配。

卡钳和刹车盘的固定销。

AP 9040是一个整体铸造，因此，它的 LOGO并没有5200的凹陷。

和5200卡钳比较一下，9040卡钳要大许多

完成了，AP9040+355mm刹车盘，感觉还不错。

18的轮毂，355mm的刹车盘，9040卡钳

ET值很好，18寸轮毂可以选择9040卡钳

这个是网站8520 9040 5200 8530的数值，懂行的可以看看，8520的活塞大小及接触面积参数很好

9040的活塞面积仅次于8520，虽然都是活塞，但接触区域比较窄，如果不换的话，那就不用了，反正也不会有什么问题，反正9040的使用6个活塞，都有足够的空间了。

5200在四缸发动机上确实很给力，有 BremboF40F50。

8530,85，这是一款85型的，和5200的活塞差不多，这是一款全新的产品，你们自己选吧。

大功告成了，今天就分享到这里了。