KWV3 DDC避震，这是一款入门级的高级避震器，从六月份开始就订好了，一直等到现在，终于等到了，等的不耐烦了，想要退，却被告知这是一款特殊型号，不能退货。原本我还在考虑要不要安装底盘的问题，但现在，我决定将发动机的轴瓦全部换掉，甚至还买了一台034的拉杆。

轮胎保持没有倾角的效果照片。

这个后避震器底座，此底座缺少中间固定孔，无法在线调节高度。每次调整高度都必须取下。如果您要购买这种底座 

这是中央固定孔。调整扭齿高度时，必须用六角扳手固定，否则底座会转动。

这是v3的黄色弹簧

同时将powerflex胶套打开调整，除可调摆臂和可调防倾杆连杆外，全车更换！胶套太难换了！

请自己做四轮定位，在实力之下，消除倾向！好在之前准备了可调摆臂，

为期三天的对峙终于在昨天结束。感谢师父的付出，老板夫妇的担当，再加上各种技术支持和完备的专业工具。

把拆下来的东西收拾一下，又是一大堆。

很难形容开车的感觉，三档可调，但我的感知是一个字Q，如果是两个字，那肯定是QQ，高速急弯比以前更有底气，顺便说一下，2个后轮钢喉

前轮是古德里奇。本来想入手同一个牌子的，结果发现没货了，原stoptech品牌也是大品牌，山货很少。

具有多种功能的DDC W-WLAN盒子

目前车身是前2指，后半，很低，过坑的时候韧性相当不错，但是我发现后部有一个不正常的凹凸，它是什么？

原来034后防倾杆与后轮下横臂相撞。好在034的后防倾杆是可调的，里面有一个可调孔，所以试试看。

测试了一下，果然，碰撞声已经没有了。嗯，车下来了，哎，后轮的高度突然变成了4指，原来是2指。不过没关系，跑一会就正常了。果然，测试确实回到了2根手指。

次日，发现异响仍未彻底解决，前后底盘仍有不少零散的声音传出。当时心情很郁闷，花了不少钱，最后才发现自己不舒服。没办法，继续查，选碎石路，让测试师傅边开车边听，确实有很多乱七八糟的声音。防倾杆也得到了确认，都与李子串成90度。调整收紧又确认了，为什么还是……

突然发现前拉杆摆臂的垂直球头松了，经过检查发现球头的紧定螺丝没有完全拧紧。

然后用小六角扳手拧紧螺丝，然后试驾。降低车身后，不仅要做四轮定位，还需要调整轮胎倾角，毕竟大部分上街都是要兼顾轮胎磨损和正常胎温

不是很容易调节，后轮调节偏心螺丝，前轮调节上可调摆臂。调整前小于2度，调整后基本0.7

避震改装完毕。