12年奥迪A6，2.0T的车子，以前，加油和日常维护都没什么问题。发动机会有加油的提示，一般情况下，我们都会把车停在一个安全的地方，然后拿出一升油来加。

这次维修我们点火发现有问题，曲轴转动不稳。这款发动机出了问题，所以我们只好把发动机拆修或者换台拆车件。我们给出维修的两套方案，让客户自己选择，最终选择更换拆卸零件。

我们最终给客户按照市场上可靠性强，性价比高的发动机零件进行维修更换。

维修过程及配件：

现在行驶了14.5万公里

这是维修要用的零部件

阀门摆动杆。左边，原来的那辆。右边，是提升。进气阀摇杆原车和改良版没什么不同，一模一样。

经过检查活塞销坏了

改进的阀杆。排气阀摇杆中轴加厚，滚针轴承的侧边露出

把气门清洗了一下

拉坏的发动机连杆

这是正时链条涨紧器

安庆环改进的分体式活塞环

排气阀摇杆，液力喷嘴

连杆轴套和联轴节间隙的检测

进气阀摇杆

分长短的进气门弹簧区

机械磨削式活塞阀

进气凸轮轴，空转嗒嗒的奇怪声音。

安装气门弹簧，用到的工具。

凸轮轴与凸轮轴瓦的间隙检测

油底壳清洗了

涡轮卸压阀

连杆瓦有点问题

汽缸稍有磨损，只要缸套不是不圆，活塞裙间隙不是很大，就能安装。原厂的缸套采用了特别的加工工艺，使缸体更加坚固。

机油泵的链张紧器、油槽内的铝屑清理，仅可更换。

这是曲轴瓦

机油散热器内部阻塞，防冻剂品质不佳，也是此次事故的主要原因之一。这家伙，还真是贪心不足蛇吞象啊！

涡轮增压核心

改进的活塞圈，尽管耐磨涂层磨损，但不更换。

涡轮芯是全新的

连杆是2012年生产的。

安装好曲轴

安装好连杆瓦

这是需要的修理包

这是连杆瓦合瓦印记

这款胶很好

清洁后，发现有两个排气阀需要更换

改良链式导向器

改善的气门油封

气门导管，机械加工中心更换。若无特殊的装置，更换阀导管会造成阀座环和导管的同轴磨损，阀杆和管道的磨损不正常。

改进的双密封阀油封。

原装单封口油封比较一下。

这是机油散热器

这是曲轴瓦盖

准备操作

活塞环开口

间隙很小

安装好气门油封

测试一下曲轴瓦间隙

这是曲轴合瓦

没有安装好活塞环

活塞连杆安装好

把车机油泵分解清洗

把车机油泵拆卸下来，与原车机油泵

连杆瓦被划伤了

之前的曲轴

拉坏的曲轴

增压器芯更换一下

很细的平衡轴

国产轴杆和进口轴心，最大的轴套更换，两个轴杆8个

铝屑清洗一下，以免损坏机器

曲轴瓦，油温过高，液面高度太低造成的拉瓦。

中冷器充满了油

正时链条安装好

安装好下体

这是发动机的正面

测试，这一次的修复算是成功了。在没有维修之前，每隔一千公里都要加一升油，现在还能用，虽然不是很燃，但也不会像以前那样烧了，毕竟缸套的磨损很少，而且排气口还很干净。刚才的异响，特别是在关上车窗和交通灯的时候，更是让人毛骨悚然。凸轮轴、凸轮轴过桥、凸轮轴调节阀全更换后声音回复正常。