凯迪拉克差速器的响声很容易被轮胎噪音掩盖，也可能是改装过的汽车会被排气管的噪音掩盖，而且隔音效果也很差，在一次维修的时候，我感觉不到差速器的异响，有一次我在维修的时候，把车停在 D档，踩下油门，突然底盘发出一声巨响，我还以为是刹车皮没换呢，下面却说这是差速器的异响！我就纳闷了！为什么会有异响？从外观上看，没有任何的泄漏，没有任何的油封，也没有任何的问题，为什么会有奇怪的声音？

在路上，我关掉了收音机，侧耳倾听，40码外，我能听见一种奇怪的金属摩擦声，像是刹车盘卡在了一块石头上，随着我的速度越来越快，这种奇怪的声响也越来越大，我这才意识到，自己竟然没有注意到！经过检测，发现是差速器的内部有问题，必须要维修。

拆解差速器

里面脏兮兮的！总觉得哪里不对劲！为什么每隔两万公里就要更换一次机油，为什么会那么脏！接下来，就是拆卸半轴轴承的弹簧了！太难了！“咔嚓！”3 mm的弹簧！

卸下弹簧！这玩意儿的弹簧要比宝马差速机的弹簧厚得多!!

拆开后，我们的半轴用的是滚针轴承.所有的齿轮都坏了，半轴也坏了。

就是红色区域内的四个螺钉！于是我只好去找工具把它拆开，寄出的快递等了2天。

这是怎么回事？所以，我可以用其他的工具来打开！他可以挖，但是，万一弄坏了，那可就糟糕了！这是唯一的办法！因为这颗螺丝钉是对的！就算是给制造厂做一颗同样的螺母，也不可能比原装的更坚固，毕竟是主轴，要承受很大的压力！必须要用特殊的工具才行

将它固定在上面，然后将螺丝取了出来，将主轴的轴承取了出来！结果，轴承坏了！原来，这是因为主轴上的铁球出现了很大的裂纹！为什么原厂的轴承是滚针的，而主轴的轴承是滚珠的！

钢球严重磨损，甚至连钢环里面的轴承都被磨破了！

里面的凹凸不平，都被磨平了！

一看之下，我就明白了，那声音就是从这里传来的！

这就是主轴被拔|出|来的声音，就是因为这颗球被磨坏了！到时候，我就得按照原来的型号，再买一台新的！下图为原始轴承的模型

FAG是原装主轴轴承的牌子

这是一个型号的轴承！

我会按照这个来下订单的！按照这款轴承的型号更换轴承。于是我就订购了一种同牌子的锥形滚筒轴承！

这是一款，跟原装的一模一样的

滚针轴承

我要四个！原厂的半轴轴承是 Koyo的，跟原厂的轴承品牌一模一样，原厂的半轴也是滚轮，所以也是滚轮，红色的就是轴承！被更换为类似于半轴的滚针轴承

这是 Koyo的原装轴承，LMS01349

这是一种反差！同样的牌子，同样的款式！只有一件商品被换掉了！轴承制造商大概也知道他们的球形零件很耐用！

接着，把东西装上了。

北京必博修车，凯迪拉克ATS领先维修14年的差速器异响

更换轴承后，由于拆卸后的顺变将差速器的内部清理干净，接着就开始装车，安装完毕后，在 D档踩下油门，确认没有异常，这才开始试车！熄火，慢慢的踩着油门，每一次的速度都测试了一遍，没有任何异常的声音。这件事，总算是圆满的结束了！

这可是一笔不小的开销啊！最后一句，如果有车友的车，在维修的过程中，或者有可能停下来的时候，一定要记住，人在车里，当汽车悬空的时候，关掉 ESP，踩油门，加速到40迈，不要再加油了，让下面的人来听听，这是不是有什么奇怪的声音？这种奇怪的声音很容易被人察觉，在刹车的时候， N挡和油门都是可以听到的，必须要让后轮加速。保修期内的车主，尽早发现并要求赔偿！保修期内的早期检查和维修！如果差速器坏了，那就不能修理了，要换新的，那就更贵了！

最后说一句，只要是 凯迪拉克Ats的进口，或者国产的 ATSL，任何年份的 ATSL，都可以这么做。