法拉利SF90 Stradale的是由意大利法拉利汽车制造商生产的中置引擎的 PHEV（插电式混合电动车）跑车。这款车与SF90 一级方程式赛车的名称相同，其名称代表法拉利车队（Scuderia Ferrari）车队成立90周年，“ Stradale”的意思是公路。SF90 Stradale能够在2.5秒内从静止状态加速到100 公里 / 小时，最高时速可达340 公里 /小时。

电池和行驶模式

该车具有7.9 kWh 锂离子电池，可为该车提供26公里的续航里程。根据路况，汽车有四种驾驶模式。模式通过方向盘上的eManettino旋钮进行更改。在电驱动模式下运行只用电动马达。混合模式为内燃发动机和电动马达驱动。在混合模式下，如果条件理想，汽车的车载计算机（称为控制逻辑）也会关闭发动机，以节省燃油，同时允许驾驶员再次启动发动机。“ 性能”模式使引擎保持运转以便为电池充电，并使汽车保持响应状态，以实现最佳性能。控制逻辑系统利用了三个主要方面：汽车的高压控制（包括电池），RAC-e（旋转轴控制-电动）扭矩矢量系统和MGUK以及发动机和变速箱。

动力总成

SF90 Stradale配备了三个电动机，在额定功率为780马力的双涡轮增压V8发动机上，增加了220马力的组合输出。  该车在8,000转时的额定总输出为1,000马力，在6,000 转时的最大扭矩为800牛米。该发动机是488 Pista和的F8 Tributo车型中使用的发动机的改进型。发动机的容量已增加至4.0 L，缸径也已增加至88 mm。发动机的进气和排气已经完全改进。现在，发动机的气缸盖更窄，全新的中央喷油器在350 bar的压力下运行。涡轮增压器总成低于排气系统总成，并且发动机在底盘中比其他中置V8车型低50毫米，以保持较低的重心。发动机采用了较小的飞轮和镍合金排气歧管。前轮由两个电动机驱动（每个车轮一个），提供转矩矢量。它们还用作换向齿轮，因为主变速器（八速双离合器）没有转向齿轮。

变速箱

SF90 Stradale的发动机与新的8速双离合变速器匹配。新变速箱比制造商其他产品使用的现有7速变速箱轻10千克，并且更紧凑。部分原因是由于没有专用的倒档，因为倒车由安装在变速箱上的电动机提供。前轴。新变速箱的换档时间也快了30％（200毫秒）。

内部

位于方向盘后面的16英寸弧形显示屏向驾驶员显示汽车的各种重要统计数据。该车还采用了新的平视显示器，可以根据所选的驾驶模式重新配置自身。方向盘由488继承而来，但现在具有多个电容式触摸界面来控制汽车的各种功能。保留了其他常规的手柄和按钮。

牵引力控制系统

SF90 Stradale采用eSSC（电动侧滑控制），可控制到汽车所有四个车轮的扭矩分配。eSSC与eTC（电牵引控制）相结合，eTC是一种新的线控制动系统，结合了传统的液压制动系统和电动机，可提供最佳的再生制动和转矩矢量。

底盘

该车的全新底盘将铝和碳纤维结合在一起，以提高结构刚度，并为该车的混合动力系统提供合适的平台。结合270千克的电气系统重量后，汽车的总干重为1,570千克。