迈凯轮650S是由英国汽车制造商迈凯伦设计生产的跑车。650S的最高时速为333 km / h，可以从0-100 km / h加速3.0秒。

迈凯伦650S与MP4-12C共享碳纤维增强的聚合物底盘，并由相同的3.8升双涡轮增压 迈凯伦M838T V8发动机提供动力，但现在的额定功率为650马力（478千瓦）和678牛米的扭矩。动力通过七速双离合器变速箱传递至车轮。650S是先前12C的改进，并使用从P1获得的技术使汽车更具响应性和专注性。它最初设计为与12C一起提供，但是12C的销量下降促使迈凯轮推销650S作为其替代品。汽车名称中的650是指（欧洲马力标准，S为Sport）中发动机的动力输出。大部分组件都从12C转移过来，其中包括碳纤维单壳底盘，该底盘前后均带有铝副车架。单体壳重75千克，由奥地利航空航天承包商Carbo Tech制造。650S的动力总成大部分由12C继承，但使用了新的活塞，流动性更好的气缸盖，新的排气门和重新校准的凸轮轴正时。新的排气系统还可以减轻重量，同时提高响应速度。发动机的红线增加到8,500 转。该发动机与12C发动机配套使用相同的7速双离合器变速器，但已重新校准，以加快换档速度。650S带有在倍耐力P Zero Corsa轮胎中的新型铝锻造轮毂，比以前的版本具有更宽的接触面，从而改善了抓地力。为了提高乘车质量，迈凯轮使用了ProActive底盘控制系统（PCC），该系统是迈凯轮F1主动悬架系统的衍生产品。该系统由轿厢两侧的阻尼器组成，阻尼器通过液压方式连接在一起，使轿厢能够抵抗侧倾。阻尼器分为回弹和压缩部分。前减震器的压缩与后减震器的回弹有关。压力收集在一个蓄压器中，该蓄压器使用气压通过调节每个蓄压器中的压力来控制，新的前分离器和重新设计的机翼叶片比12C增加了24％的下压力，而新轮胎有助于改善操控性。新的后扩散器基于保险杠/扩散器的概念，并从12C GT3赛车中继承下来。现在，由12C携带的空气制动器由一台车载计算机控制，该计算机使用从汽车加速度计收集的数据来抵消升力。650S还利用减阻系统（DRS）来减少阻力并改善汽车的空气动力学性能。像12C一样，650S标配Akebono制造的碳陶瓷制动系统，但解决了12C中与制动响应有关的问题，并进行了改进。650S的前端经过了修改，与旗舰P1相似，以更新汽车的造型并使其外观比其前任更具侵略性。设计语言定义了未来迈凯轮跑车的设计精神。内饰采用Alcantara作为标准内饰材料，信息娱乐系统基于P1中使用的同一单元。可选的碳纤维运动座椅可将汽车的重量减少15公斤，内部重点放在一种对称的设计语言上，从而减少了车主了解汽车功能所需的换档时间。纵向信息娱乐屏幕比12C有所改进，现在可以轻松使用卫星导航系统。