保时捷911，大夏天的突然遇到了发动机抖动的问题，此时发动机处于自动保护模式，无论怎么踩油门踏板都没有动力，车子只能慢慢滑行。停车等待几分钟后重新打火，发动机抖动依然如此，无奈只能拖来厂里维修。

通常抖动是发动机的问题，也有一些情况是变速箱的故障导致的。比如变速箱相关故障由离合器故障引起的，或者变速箱输出轴引起的。这个变速箱维修的费用更加昂贵。

使用电脑检测，我们排查一下是车子的机械故障。不是变速箱的问题

使用诊断仪电脑显示是发动机缸内失火。因此我们采用排除法，先检查火花塞以及点火线圈。这两种零件价格比较便宜，也是日常保养常用的零部件。这台老将911也有几万公里没有换过这个了，如果通过更换火花塞和点火线圈能够解决问题，那么就不用继续大折腾，花大钱了。 

保时捷911拆卸发动机比较费时费力。这是拆下排气系统，可以看到积碳并不多。询问车主知道车主经常跑高速，而且使用价格昂贵的燃油宝，这算是没有积碳的原因吧 ! 

拆除了排气系统，点火系统就有空间进行拆解检查啦。但是车主在出现故障的时候尝试再次点火发动机准备行驶，我们担心有单缸磨损严重的现象。所以我先进行缸压的测量。

发动机缸压过低肯定会出现发动机抖动、动力传递不均匀等问题，通过2-3秒的启动以及缸压表的测量能确认车辆发动机是否正常。此时缸压正常，所以着手解决发动机周围的附件问题就可以了。

通过测量这台911发动机缸压在10公斤左右，正常来说小车的标准都在8公斤往外。因此这台保时捷911发动机缸体没有损伤。我们还使用内窥镜检查一下缸壁是否有划痕，观察结果也是很好。我们排查发动机没有问题。

解决故障我们先从便宜常用的保养件火花塞开始着手。这台保时捷911使用6个火花塞。通常火花塞在六万公里保养时一起更换，因此我们一起换了6个。火花塞决定高压电火花，的点火有助于动力的输出以及燃油经济性。平时保养尽量按照保养手册来进行及时更换

因为保时捷911发动机拆装十分繁琐，处于安全保险起见，建议客户把有问题的三缸点火线圈也进行更换。点火线圈是将车的低压电转换成高压电并传递给火花塞进行点火从而进行做功。如果点火线圈故障损坏或蹿电很容易影响到火花塞点火。严重的情况有可能损坏车子的其他电子元器件，因此还是那是话，车子及时保养，该换的零件换一换，反而养车成本更低更便宜。

发动机以及维修的零件安装好以后，我们点火试车。发动机怠速稳定，声音清脆入耳。出门试车行驶非常平顺，没有问题。

 通常发动机抖动可以更换火花塞、点火线圈解决问题。但是如果还不能解决就要考虑燃油系统的故障了。比如喷油嘴堵塞会导致喷油压力下降。而解决喷油嘴堵塞，平时尽量多用用去除积碳的燃油宝。如果到了拆解发动机清洗燃油系统，那么维修成本就十分昂贵了。或者使用另外一种治标的方法，就是利用高压油泵进行喷油挤压冲洗。操作方式就是将变速箱推至空挡，然后顺势踩了大油门，转速6000转。然后挂入前进挡大油门起步高转速换挡，多几次这样的操作抖动会减小很多。保时捷车友不妨试一试。