这辆11款宝马X5，在经过了一段时间的盘旋后，就失去了动力。宝马虽然有着出色的驾驶天赋，但是在没有改装的情况下，它的发动机能不能承受住千转的速度跑上半个小时，而司机却用实际行动证明了这一点。

之所以不能发动，是因为在高速行驶后，发动机出了问题。通过用棘轮扳手转动曲轴，基本上就能看出发动机是好是坏。可是我的棘轮扳手却纹丝不动。如果他没猜错的话，这发动机的曲轴应该是卡住了。你说的没错，就是发动机。这台N55的发动机实在是太大了，所以必须要拆下来进行修复。

这是宝马11款X5全部的动力组合，3.0升的6汽缸发动机，以及 ZF的8挡自动变速器。但是N55的发动机早就被B58系列的发动机所取代，变成了3.0升的发动机。

你现在看到的，就是这台发动机的零件，当然，这并不是所有零件都是零件。我会给你解释一下，N55的发动机到底是怎么回事，会不会直接报废，还有怎么防止它的出现。该发动机包括油底壳、缸盖、阀室罩盖、中缸。在这辆车的旁边，有一个活塞和一个凸轮轴，这两个零件都是发动机的零件。

在拆解发动机的时候，我发现了一件和我预料的一样的事情，那就是它的曲轴颈出现了很大的损伤。整根曲轴瓦都融化了，这就造成了活塞和缸盖的粘合，无法继续旋转。这就是发动机不能发动的原因，起动机不可能驱动这样的曲轴。在这样的压力下，没有被烧毁已经是很好的结果了。

有划痕，整块轴承都融化了！

为了弄清楚到底是怎么回事，我不得不将它的曲柄完全的取出，发动机的活塞和六个气缸都已经完全的熔化了，曲柄上也出现了一道细小的抓痕。这种严重的擦伤无法修补，需要更换曲轴。

既然是拆卸下来的，那么每一个零件都要检查一下，最重要的就是发动机的中央气缸。

如果曲轴被卡住了，那就意味着发动机的润滑油不够好，我可以肯定，活塞的质量一定很差。直列六汽缸发动机是宝马骄傲的动力装置。

在发动机的中间，我看见了一只大缸，上面有一道深深的痕迹。虽然我的眼睛只看到了一道浅浅的划痕，但我却能感觉到那根头发丝的凹凸不平。至于用千分尺来测量，那是不可能的。

N55的中缸是由铝合金材料制成，缸套是注塑的。虽然是铸铁的缸套，但却不能用来做缸盖。由于开凿的通道，它的桶子无法承受后期的搪瓷处理，这会让缸子直接报废。这口大缸也被毁了，就是因为它的拉力。

表面上看起来完好无损的中筒，实际上却是无法使用的，或许有人会问，为什么要打开通道，而不是封闭通道。水路的布局对发动机的散热有很大的影响，宝马想要达到这样的效果，也是因为它想要达到更高的散热效果。最后，将发动机的功率降到最低，这是因为温度对燃烧速度有很大的影响，而且燃烧的速度对输出转矩有很大的影响。为了达到最大的功率，为了达到最大的功率，必须使用最好的散热方式，开放的下水道就是其中之一。不过发动机上的红线显示，这已经是发动机的极限了，不过这并不意味着它可以一直保持下去。当发动机转速达到7000点左右的时候，机油的油膜就被高温的发动机给破坏了，要不是机油的压力足够大，发动机的润滑系统也会在几秒内失效。这也是为什么曲轴在一瞬间会出现的原因。

这是一种由连杆，瓦盖，连杆瓦构成的发动机活塞连杆。发动机的混合气体将活塞直接通过连杆传递给曲柄，因此，连杆的状况也要进行检查。

最坏的情况是，瓦片也在熔化，只是没有曲轴快。我觉得很有可能是机油的喷溅在了发动机上，毕竟发动机是用油路来润滑的。

就连瓦盖都破损了，不能再用了。

这是两个凸轮轴，它是发动机的一个主要组成部分。阀门的开启和关闭时间都是由其直接控制的，而所谓的可变定时，就是对凸轮轴的旋转角度进行调节。这两个凸轮轴的长度都在五十公分左右，直径也在三公分左右，但这两个凸轮轴的重量却不会超过五百克。之所以会出现这种情况，是因为它是中空的。

凸轮轴的内壁只有一毫米左右，但硬度极高。为了降低发动机的重量，降低发动机的重量，提高驾驶的安全性。

N55发动机的气缸，气缸的颜色都很好。现在，无法修理的零件占了发动机的60%。超出了中汽缸、活塞、连杆、曲轴等维修范围。这台十年前就已经坏掉的发动机，还是换个新的好，宝马的发动机最大的特点就是可以将发动机拆下来，然后关闭。发动机的密封都要更换，维修费用太高了，买一台新的发动机就显得格外的现实了。

这种新型发动机，在汽车修理领域，被称为“光头”。也就是说，除了发动机的缸盖之外，其他的辅助设备都没有。

新的发动机质量很好

至于发动机的更换，那就更容易了，因为没有严格的组装流程，一天之内就能完成。说说修理，这是汽车后市场上最常见的修理项目。不过，没有人知道，组装技术最基础的条件，就是温度。现在的汽车发动机，不管是奔驰，宝马，丰田，本田，甚至是国内的面包车，都可以在零的范围内组装。这些都是为了让发动机更好的配合，保证发动机的密封和隔音，提高发动机的使用寿命。

换了一台新的发动机，会不会有什么问题？我都快忘了说这台发动机是怎么坏的了。

金港是一条专业的赛道，司机是一个非常疯狂的人，他一拿到方向盘就会立刻停下来，这和在市区开车是两回事。发动机的转速达到了极限，此时发动机将会使用燃油喷射方式，燃料混合的速度和温度都是最高的。在800摄氏度的高温下，他还能坚持一段时间。就算有防冻剂的帮助，也会让温度变得更低。油膜在几分钟内就会被摧毁，一旦油膜被摧毁，发动机的零件就会变得干燥，高温会让轴承瞬间融化。所以，赛车上的油，都是粘性极高的，这样才能更好的保护油膜。