M271发动机有几个经典毛病，机油滤清底座漏油就是其中之一。

这个帖子就是为了说明底座漏油该怎么处理。

发动机是车的核心，奔驰M271就是一个时代的标志，

在10年前能把4缸机做的这么漂亮，已经是量产车中很良心的了。可以看看下面的这个图，整齐、干练、数据好。

然而在细节上还是出了纰漏，最大的问题出在设计原理上，凸轮轴是最大的纰漏，机油滤清底座算是第二大的纰漏。甚至让人怀疑设计师是在挑战发动机机油密封效果极限。

首先，机油底座在发动机缸体上的具体安装位置如图，圈中的地方就是。这个平面的接口区域走了好几路油水，本身压力已经很大了。

对接的面就是机油滤清底座的垫片，如下图。

两个好几Bar的机油压力。

仅仅通过平面+橡胶圈的方式进行密封，有点自信了。

为什么这么说呢？

这种压力传递的接口是非常经典的，实际上效果也很不错，基本上汽油油路都使用了管+管箍的方案。

但是平面对接真的很不可靠，平面上的油水（机油和防冻液）紧靠着接口，很容易出现互相渗透的状况。

而无论是机油进防冻液，还是防冻液进机油，都不是什么好事。

把这个底座转一圈看看

可以发现缝隙很明显，粗略一看就能猜到是至少两个部件组合拼接的。

甚至拿个平口螺丝刀，都能分开。

这两个部件，一个机油滤底座，另一个是机油散热器。

把两个部件组合在一起靠的是上图铝合金上的这个塑料件的力量。

这里应该是个止回阀。

有过换机油体验的人都知道，这种止回阀的设计，很容易出现问题。普通的铁皮的带壳的那种整体的机油滤清在拆开时候会自动打开机油的止回阀。但是这种不能，那么换机油的时候

里面的机油到处漏怎么办？当然不会，等下会给大家介绍一个结构，它的作用就是在换机油的时候回流机油的。

最后，抠下这个止回阀，可以看到这个机油滤清+机油散热器的结构里面，还有四个密封圈。

如果只更换机油滤清底座的垫片，相当于只更换了一半的密封圈，还有另外四个同样重要的密封圈漏掉了。

上面这个机构是用于换机油的时候回流机油的，拆开机油滤芯可以看到这个机油滤底座是机械增压版本的M271的。也算是有些年代了。

机油滤芯的下端还有两个密封圈，正好一上一下堵住了一个洞，而这个洞可以横向连接到机油滤中央。

对应这个圈圈里面的洞洞。

总结一下这是一个过度设计的机油滤。

1、更换机滤时注意那两个小密封圈的位置，否则机油的整个回流通路一旦被打乱就很麻烦了。

2、仅仅更换机滤滤清底座的垫片，还是容易漏。

3、如果出现以上情况，不用怕，直接在淘宝上把另外四个垫片也买齐了，一起换掉，不建议打胶，至少能够做到再开6万公里。