这是一辆奥迪A6L，已经生产了12年。这段时间，他开了十万公里，遇到了一些坑坑洼洼的地方，都会发出咯噔咯噔的声音。

经过检查发现是摆臂的年代久远，才会有这样的声音。将下悬挂摆臂2个替换掉，将上悬挂摆臂2个更换掉可以解决问题。

车辆到达后，车主反映底盘不稳，噪音特别大，特别是过弯的时候，咯噔咯噔响声很大。

我们对它的底盘摆臂进行了测试，并判定它的摆臂是过度磨损导致的噪音。

车辆驶入站内，抬起摆臂，检查底盘能清楚地看见摆臂的老化和空隙。

由于吊杆不能单独更换橡胶套，所以我们对整个吊杆进行了更换。

卸下悬挂支臂时，要有一定的操作空间，因此，我们必须松开阻尼器，为卸下摆臂留出活动空间，卸下阻尼器的紧固螺钉。

卸下车胎，可以拆卸吊杆悬挂支臂

一根一根的拆下来，说起来容易，但是做起来却很吃力，因为空间有限，所以师傅费了好大的劲，才把摆臂给拆了下来。

更换的悬挂支臂，可以清晰的看出，摆臂上的橡胶套管已经老化，断裂，稳定性下降。

新的和老的机械臂对比。对比后进行一根一根的拆卸，一根一根的替换就可以了

这些支撑臂的情况都不是很好，橡胶制品是一种消耗品，在汽车上是没有问题的。橡胶元件，不管是密封胶，还是摆臂，都有它的使用寿命，一般来说，每隔6 W公里，就会进行一次更换。

4个悬挂支臂的照片，可以看出，这些都是用来支撑车体和减震器的。以及在运行过程中减震。若故障的表现为：驾驶舒适性和舒适性下降；安全性降低（例如转向，刹车等）；异常声音（声音）；位置参数不准确、偏离，导致其它零件的磨损或损伤（例如轮胎的磨损）；一系列的问题，如：操纵受到影响，甚至失效。

安装上支臂，奥迪的摆臂采用铝合金制造，重量轻、手感好，即使被坚硬的物体击中，也不会发生变形（折断），由于是铝制的，因此没有单独更换橡胶套的功能。

安装上弯臂，奥迪的机械臂：舒适，安全性高，但不能维修，一旦受损，就必须重新安装，这一点和其他金属摆臂不同，钢制摆臂的好处是，更换一到两次。缺点：容易受外力影响，容易走样，不易发现问题。

更换新的平衡杆拉杆

这辆汽车的拉杆是铝合金的，但是改进后的拉杆是用黑色的塑胶做的。

最后是下臂的更换，下臂的更换操作很简单，直接更换就可以了。 

支臂旧件给车主看一下，然后试车后，车底咣当咣当的噪音就可以消除掉了。