V60的车身造型还是很霸气的，还是很吸引大众口味的。其实，V60车的空间很大而且 SUV的控制性很好，MPV和 SUV更高端，可是价格太高了。

沃尔沃是我所见过的，唯一一个能把五缸或者六缸引擎塞到引擎舱里的，有足够的空间。

几乎忘了正题，V60的前刹车盘没有了，必须更换。V60的前制动块是一种单缸的浮式夹具，较为普遍。

前面的刹车盘已经没有了，从新旧的对比来看，它的厚度还不到一半。

而外侧的刹车盘则要差得多，只剩下3 mm了。在这样的情况下，刹车盘最多也就是几百公里的路程。一旦刹车片磨损，刹车片就会与制动器直接接触，只需要一次，制动器就会报废。别说是刹车了，就是刹车也不好使。

新刹车盘是英国制造的，可以从零件编号上找到。英国生产了14种刹车盘，S60和V60一样。不过，S60L的新刹车系统，已经在国内上市了，很有可能是因为S60L的国产化。吉利公司已经有了全新的供应链，而不是用 PDK来生产。

原装的零件，价格比较高，市场上也有一些改装过的零件，质量很好，甚至比原来的零件更好。比如布雷博，但它的价值也很高。

因为新的和旧的刹车片的厚度不同，分泵的活塞向前推进的摩擦也是不一样的。为了能安装新的制动器，分泵的活塞必须返回开始的位置。这是一个很难完成的任务，但是特殊的工具，却能起到很好的作用，通过螺丝的旋转，很容易就能完成。一定要记住，不要快速的调整，否则会造成分泵的漏油。

分泵活塞已被重置，可见其已完全地退回到副泵油缸中。

下图就是切割刹车盘的照片，也是因为摩擦会导致噪音，所以要这样做。也是由于老式制动盘在制动盘的外圈上都留下了很深的凹痕，这也是为什么新换的刹车片会有异响的原因。

为了避免这个凹槽，凹槽有一毫米左右厚。刹车片太厚了，那就要更换了。制动器太细会降低平衡性。而且，刹车在极限状态下，很容易出现故障，所以，各大厂商都会对刹车进行严格的管制。

在钳子的边缘有一根弹簧，把制动器固定好了。奥迪也是这样操作的。

沃尔沃推出了 POLSTAR，凭借着强大的动力和独一无二的实力，成为了继奔驰、 AMG、宝马 M之后最受欢迎的运动品牌。尽管我们有一辆纯电动的 POLESTARA，但我并不认为 POLESTARA是纯粹的电动汽车。V60 polestar的V60，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，但是它的功率是310和400牛米，这是我心中真正的增压车型。好了，今天的分享就到这里了，更换下来还是很满意的。

可以清楚的看到倒角的形状，刹车片的内部和外部都要进行倒角，这样就不会有噪音了。

制动器是用两个螺栓固定的，需要用扭力扳手拧紧，否则就会把它弄断。想象一下，一开始的时候，突然没有了刹车，是多么的可怕。