沃尔沃大多数燃油汽车都有自动起停的功能，因为他们无法永久关闭，也无法记住开启和关闭，因此每次都要关闭。我认为，这个时候发动引擎，不仅不能省油，还会损坏起动机和电瓶，沃尔沃的起动机经过特殊改装，沃尔沃的 AGM电池也要比过去更好，可以适应频繁的起步。

沃尔沃汽车专用瓦尔塔 AGM自动起停装置

官方列出了19种自动启动失败的案例：

可以解除开机和关机的方法。

1)拔下电瓶的负极上的电流感应器，这会有一个警告的图标，我这个有强迫症的人是绝对不能容忍的。最关键的是，很多汽车的发电机，都有自动控制电能的功能，我把这个传感器拔下来，就是一个分流器，也就是一个电流采集器，按照库伦定律，可以计算每一次工作时的能量，如果释放的 Ah比输入的 Ah还要多，那么发电机的功率就会被调高，这对电池的使用寿命有不利的影响；其次，在这个时候，汽车认为启动自动停止功能是不合适的，因为它会加速电池的消耗，从而导致自动启动失败。

电池负极电流感应器

2)某宝有特定型号的自动启停关闭装置，但仅限于部分型号，以日本为主。

原车的自动启动和关闭按钮都是原装的，有存储器的功能

3)美国车内的一种闭锁设备，其原理是通过与司机舱盖相连，而没有锁定行程开关，导致司机无法发动。

美国汽车的关闭装置

4)刷子会关闭自动启动和关闭，但沃尔沃的系统被封锁了，无法使用。

5)如果是实体按键来控制启动和停止，我可以使用单片机作为启动和停止的检测器，一旦发现启动，就会自动关掉。不过，XC40并不是一个实体的按钮。

6)改变汽车外部的温度感应器，使其能够侦测到不正确的温度数值，因此仪表板上的温度数值是不能接受的， pass。

7)未系安全带，不安全。

一次分析之后，只能发现盖子没有关上，然后拿起一把电阻器，挨个测试在多大的电阻下能不能过。

前仓盖式感应器是一种三线式冲程开关，拔下插头用小电阻把两条电线连接起来，计算机就会以为前仓盖没有关上，所以不敢自己关上。

看下这张图片，把15的电阻器插入到线束插头中，就不会显示没有盖子！同时，仪表板上的“自动启动”图标也失效了！试了好几千米都没有发现自己的故障！

装上15欧的电阻器

关闭了自动启动按钮的显示！

没想到问题这么容易就解决了，买了一组插头，将电阻在原来的电线上进行无损的连接。实际测试，3-300欧姆的电阻均可，将电阻串在接头上，用热收缩管包裹，完成！

将电阻串在一起的接头

注意，这是一个大转折。

改完后，跑了七千米的路程，没有自动停车，但是我回去的时候，堵车了，大概七公里，大概一个多小时，就开始启动了。

沃尔沃的说明书上写的很清楚，在没有系安全带的情况下，自动启动和关闭都是无效的，但如果我把安全带摘下来，它就会自动关闭，这也是我没有办法的事情。

这是一种很有效的方法，当它不能使用的时候，它甚至会停止使用，这就很奇怪了，但是我没有任何的办法。

总之，无论我怎么努力，都无法让这个自动启动功能永远关闭！