2008年奥迪A6,2.0T发动机，存在烧机油漏油的故障问题

行驶17万公里。也是一款老车型了，现在1000公里大约烧机油一升

首先查询一下故障码

拆解发动机

漏油的痕迹有很多，可以直观的看到

从皮带开始拆卸

拆卸气门室盖可以看到凸轮轴

活塞上有很多积碳，这是很正常的事情，毕竟是烧油

把缸体拿下来，分解机油泵和平衡轴拆卸下来

把机油泵和平衡轴拆卸下来，这时候曲轴和连杆就能看到

将活塞拔|出|来，可以清楚的看见，在第三个活塞环上，有积炭

准备对拆卸的发动机配件进行全方位清洗

超声波池子里清洗零部件

发动机缸盖等进行清洗

门的积碳用电钻处理一下

气门导管间隙还是不错的

把气门安装后，准备安装气门油封

敲实气门油封需要使用专用的工具

安装气门锁片

超声波清洗后，大部分都是干净的，但剩下的胶水和污渍，还需要自己去处理。

一切都安排好了，接下来，就是材料了。

配件，一定要坚持使用原来的和改良的，否则不仅维修不了，问题还会越来越多。

改良后的活塞环和气门管道带有双重密封的阀门油密封

节温器水泵换新

原装的发电机皮带和正时皮带

发动机曲轴前油封、曲轴后曲轴、凸轮轴油封、后盖、 O形圈一起更换

所有滤芯更换

密封垫和缸垫和排气歧管垫火花塞，都在这里了

涡轮泄压阀，发电机皮带轮，水力支柱，皮尔博格的，伊娜的

下直臂和连杆，伦福德猫头鹰的一并换掉

原车的后减震器漏油漏完，换两根

这是一种常见的故障代码，如果不更换发动机的话，开开是没有问题的，但是发动机不行，用发动机来消除故障代码就行了。这是一个因人而异的问题。

点火线圈插头，废气管，废气阀，点火电缆外壳，前后氧气传输。这辆车的前后氧气传输都是静止的，虽然没有显示出任何问题，但基本上可以肯定，这辆车是废的。

三元催化剂，原装的都是废的，内部有很多金属零件，如果是原装的，少说也要好几千，4S店要一万块钱，还得用好牌子的。

三元催化内部结构

替换的密封圈

涡轮控制阀N75，旧汽车裂纹，更换新的。

一切准备就绪，就等着东风了，现在就是组装发动机的时候了，到时候，我们就按照原厂的要求，安装一台合适的发动机。

首先从大块的曲轴开始，按照规定的扭矩和顺拧紧大块的螺钉

更换了改进型的活塞环，不易因积炭而阻塞

把活塞安装一下

捅入活塞需要用专业的工具

将发动机油泵和平衡轴安装在指定的位置

采用专用刀具对曲轴后油封进行安装

采用专用刀具对曲轴前油封进行安装

把前油封安装好

安装发动机油底壳

缸体端和变速箱对接

把缸盖安装好，正时调整好

校对正时

更换后盖电磁阀

更换刹车真空泵密封圈

安装缸盖缸体

气门室盖安装好

把喷油嘴安装好，把密封圈不能用的需要更换下来

正时皮带是全新的安装好

原车涡轮泄压阀破了，需要更换

损坏的细节

改进版的新的泄压阀

把涡轮增压安装好

把前面皮带一套装好

需要更换氧传和三元，使排放尾气合格

把进气歧管安装好

把机油散热器和机油格底座也安装一下

更换一下破损的摆臂和连接杆

更换一下后减震器

更换上全新的减震器

加入机油

加入防冻液

准备试车

排气管里有蓝色的烟雾，别担心，活塞被机油浸泡了，烧一下这里面的机油，很快就好了

再次检查故障码，现在没有任何故障了。发动机烧机油的问题第一解决。