这台奥迪A8，只行驶了11万公里发现水泵已经漏水了。水泵漏水是个严重的问题。漏水过多或者水泵工作能力下降会导致发动机如果高温，高温对于全铝的发动机会产生致命伤害。

A8的发动机舱非常的工整，主要的原因还是奥迪的这款3.0T的发动机十分的工整。奥迪也打算将这款3.0T的机械增压发动机的全面的停产，改用双涡轮增压器来取代机械增压器。

奥迪A8的水泵通过曲轴带动多楔带进行驱动，驱动水泵的是内侧的那一条皮带。在拆卸多楔带的需要小心，多楔带的安装也是有方向的，所以在拆卸的时候就要进行标记。如果安装方向安装反了，会影响多楔带使用寿命导致损坏。

被拆卸下来的水泵，仔细看周围的密封圈。在顶端处我发现密封圈有被扭曲的痕迹，防冻液就是从这里渗漏出来的。

这就是水泵的安装端，利用水泵的转动来驱动水流，给发动机进行降温。应该很好理解吧，这个水泵因为没有油液的润滑，导致它的寿命非常的短。所以你会发现很多时候在更换的正时皮带的过程中会连同水泵一起换掉。

新的水泵——水泵旁边的那根管子链接真空管路的接口。通过真空度来控制水泵的排水能力，也叫可变矢量控制水泵。就是指水泵的散热能力是可以变化的，目的就是配合发动机控制水温来实现发动机的功率最大化。

这是水泵关闭的状态，当真空度最大的时候。水泵的周围会升起一圈围墙将水泵围在里面，因为水泵没法进行切断动力。就用另外一种方法将水泵围起来，实现水泵的排水能力下降，进而实现可变矢量控制水泵。

水泵更换完毕，防冻液也几乎漏的差不多，要重新加注防冻液。从这个膨胀水箱直接加注防冻液就可以了。

加注完毕防冻液一定要进行排气，发动机内部的气体排不出去会造成发动机防冻液循环不畅，导致发动机高温。机械增压器上方有两个专用的排气孔进行排气，用十字螺丝刀就可以轻松的拧开。具体的排气方法是启动车辆，然后拧开排气孔，直到排气孔有稳定无气泡的水均匀流出就证明没有残留的空气。