奥迪A6在中国市场上的地位越来越高。奥迪A6由于其良好的驾驶体验以及宽敞的空间，在市场上受到了广泛的追捧，但是其失灵率也非常高，这也是奥迪最为头疼的地方。这台奥迪A6在八万多公里的时候，出现车身晃动厉害的情况。维修方式：更换发动机机爪胶和防倾斜杆小连杆

要更换机爪胶并不是一件简单的事情，因为它的机爪胶是在整个动力系统和框架之间的。想要将发动机和车体分开，就需要将机爪上的胶水拆下来。这需要一种特殊的工具，即垂直起重器。

然后用千斤顶把发动机整体支撑起来，再把机爪胶替换掉。

垂直起重器的真正功能是使动力梁与车体分开，而不会造成发动机坠落。只有把零件从车身上拆下来，才能把爪子上的胶水取出来，因为这是发动机和车体之间唯一的牢固的连接点。机爪胶水的作用就是作为阻尼器，它可以通过橡胶的特性来吸收发动机的振动，而不会对车身造成任何的影响。奥迪A6就是这样，浑身颤抖。

在发动机上方，有两块机爪胶，分别在发动机的左侧和右侧。足足花了四十多分钟，我才把机爪胶给取了出来。从新旧两种材料的对比来看，这台老式的机械爪胶出现了很大的凹痕，凹痕至少有5 mm。5mm的距离，看起来很近，但对于一辆对车辆的要求极高，这已经是极限了。因为爪子的橡胶已经坍塌，所以发动机的振动会通过车身传递到司机的身体上。这是一个常常被忽略的小问题，许多抖动问题会让你花上几天时间都无法找到问题所在。

而另一面的机爪胶水则是彻底崩解，无法继续使用。事实上，新的和老的差不多，只是老的坍塌了。

机爪胶的安装位置是固定的，顶部有两个固定螺栓。在老式的爪状胶水上出现了一个很大的裂缝。这些裂纹代表着这台机器的粘合剂不能再用了，必须要重新换。

机爪胶与车体之间有一个机爪支架，机爪支架由四个螺钉连接在车体上。因为所有的螺钉都是铝合金材料，因此在安装过程中必须使用扭力扳手。铝合金螺栓的扭力非常大，用肉眼是很难发现的。这是一个很大的隐患，必须要避免。

奥迪A6的防倾杆是由两个螺钉固定在机爪胶支架上。在安装防倾杆的过程中，要在防倾杆的胶套上涂上一层润滑脂，因为冬天的时候橡胶的特性会比较坚硬，所以涂上润滑剂是为了避免在转弯的时候出现侧倾，造成底盘的异响。

发动机机爪胶已经安装好，发动机和车体是分开的。机爪胶可以完全的消除汽车的振动，而之前的抓地胶都是实心的橡胶，所以过滤效果并不是很好。但发动机的剧烈震动，不但会影响到汽车的舒适性，还会让发动机的螺母出现裂痕。因此，采用空心悬液式机爪胶，不仅具有良好的减震性能，而且可以有效地减少发动机低频振动对机体的伤害。随着技术的发展，人类对环境的要求也在不断提高。更智能的主动式抓地胶，能够根据不同的道路状况，进行不同的防震调整，使其更具智能化。当然，这款车的价格也很高，一般都是奥迪A8、GT3之类的高档车才会用到。

这样才能更好的了解到机器爪胶的安装位置，图片中的黄色是。当然，这种胶并不是黄色的，而是一种白色的，所以才会被涂抹成黄色。

八万公里的奥迪A6防倾杆的横轴橡胶外壳已经磨损。防倾杆是用来连接左右悬架和防倾杆的，一般都是在独立悬架上使用。在转向过程中，由于彼此的拉力，减少了剧烈的侧翻，从而提高了驾驶体验。在这个改造的世界当中，这就是“李子串”。

在左右两边都有一根横杆，如果要换的话，一定要两根。就算是没有换过的，也必须要换，否则很快就会报废。

防倾杆的小拉杆采用了铝合金材料，重量很轻。包括铝合金的螺栓，都是用来减轻车体重量的，严格来说，这是用来减少弹簧的。由于惯性较小，所以弹簧下的操纵性能更好。华夏的汽车产业，这几年发展的很快。比如发动机的气门螺栓，我们还不能自己制造，大部分都是从国外进口的。我也期待着国内汽车的崛起，我们一起努力。